Благодаря такой конструкции создателям удалось значительно увеличить площадь тормозного диска. Теперь он располагается вдоль всей внутренней части обода колеса. Это значит, что если раньше, суппорт зажимал диск с внешней стороны, то сейчас зажимает с внутренней. Диск крепится на алюминиевой звезде — это основная часть колеса.
Эта звезда крепится к ступице. На нее крепится вторая часть колеса — обод, на который надевается шина. Таким образом основное отличие — в устройстве тормозной системы. Теперь тормозной диск является частью колеса и снимается вместе с ним. То есть процесс ремонта значительно облегчается. Достаточно только снять колесо.
Из-за увеличившейся площади диска повышается эффективность торможения. Части сделаны из алюминия, следовательно, само колесо легче и не подвержено коррозии. Создатели позиционируют его как вариант для средних и небольших электромобилей.
Поставлен новый рекорд эффективности солнечных панелей
Технологии
Возможно, в будущем вообще не потребуется разделение на колесные диски и шины. Michelin на днях представила колесо будущего. Оно полностью напечатано на 3D-принтере. Это монолитное, безвоздушное колесо из органических биоразлагаемых материалов. В нем совмещены функции шины и диска.