По данным некоммерческой организации Союз обеспокоенных ученых, электромобили оставляют углеродный след в значительно меньшем объеме, чем традиционные автомобили, работающие на бензине, однако, в интересах сокращения эмиссии углекислого газа было бы минимизировать и их. Часть углеродного следа электромобилей приходится на долю добычи графита, который используется в литий-ионных аккумуляторах.
Saratoga Energy предлагает полностью исключить графит из цепочки поставок и сразу перейти к веществу, из которого он состоит — углероду, путем синтезирования графита из диоксида углерода. Такая технология у компании уже имеется (в 2016 она получила предварительный грант в размере $150 000 на лабораторные исследования), а теперь она намерена направить $1 млн новых средств на самое сложное — доведение новой технологии до состояния готовности к выходу на рынок.
Потенциал искусственного графена, по мнению представителей министерства энергетики, огромен. «Графит — это основной активный анодный компонент в литий-ионных батареях и составляет 10 — 14% общей его стоимости. В 2015 году мировой рынок графита для аккумуляторов оценивался в $1,4 млрд», — говорится в пресс-релизе. Технология Saratoga (подробности которой она не торопится раскрывать) позволяет сократить расходы на графит на 70%, а также в 10 раз ускорить зарядку литий-ионных батарей. Прежде всего, такие аккумуляторы предполагается использовать в электромобилях и стационарных банках энергии, сообщает Clean Technica.
Через одно-два поколения продолжительность жизни людей увеличится
Технологии
В мае израильская компания представила технологию FlashBattery, которая позволяет полностью зарядить аккумулятор электромобиля за 5 минут. При этом компания отказалась от слишком медленных литий-ионных аккумуляторов, заменив их слоями наноматериалов и органическими соединениями.