Кейсы 13 сентября 2017

Индия лидирует по массовому внедрению ИИ

Далее

Но есть важное замечание – лидерство стране принесло то, что на ее территории находится множество офисов американских технологических компаний. Также сообщается, что больше 58% компаний уже реализуют ИИ-проекты в Индии в крупном масштабе. То есть это не пилоты и прототипы, а решения, развертываемые в реальной среде, пишет Qz. 

Отчет проведен компанией Capgemini. Он проводился среди 1000 компаний, занимающихся ИИ, которые работают в 9 странах и чья выручка превышает $500 млн. Во многом его результаты сформированы гигантами, вроде Microsoft, Adobe и Accenture, которые создали свои инновационные центры в Индии. Но это не отменяет того факта, что индийская отрасль ИИ от наличия таких резидентов выигрывает. Дело в том, что правительство сформировало здесь благоприятные условия для открытия исследовательских центров и ИИ-разработок. Это и привлекло компании сюда.

Отчет показывает, что более медленные темпы внедрения ИИ показывают Европейские страны. В Германии только 42% технологических компаний используют ИИ в каких-то масштабных и ежедневных приложениях, в Великобритании — 35%, а во Франции — 21%. Появление таких компаний в Индии вызывает изменения на рынке труда. Стране все больше необходимы качественные специалисты, а спрос в посредственных падает. В долгосрочной перспективе многие видят появление проблем с рабочими местами, особенно для низкоквалифицированных рабочих. Бум автоматизации и ИИ приведет к тому, что такие люди останутся за бортом. По некоторым прогнозам, уже к 2020 году 70% индийских программистов могут лишиться работы. Речь в прогнозе о тех самых пресловутых индийских программистах с низкими навыками, реализующими не очень качественные продукты.

Гонконгские ученые открыли супербактерию, которая убивает людей

Такое развитие автоматизации приводит и к резким заявлениям со стороны правительства. Например, Министр транспорта страны Нитин Гадкани заявил: «Мы не допустим автономный транспорт на улицы Индии. Я твердо в этом уверен». Причиной он назвал нежелание того, чтобы машины отнимали работу у живых людей.