Uber и ему подобные сокращают количество ДТП

Uber пишет на своем сайте: «Чем чаще люди пользуются нашим приложением, тем реже они садятся за руль в пьяном виде». И действительно, какой смысл рисковать жизнью и водительскими правами, если в два клика можно вызвать машину и дешево доехать до дома с веселой вечеринки? Однако статистика, в целом подтверждая правоту крупнейшей райдшеринговой компании, все же показывает не столь однозначное влияние новых сервисов на число ДТП.

В больших городах, где райдшеринг очень популярен, действительно становится меньше ДТП с участием пьяных водителей. Но в целом по стране, например, в США, этого не происходит. Об этом заявили в своем исследовании ученые из медицинской школы Перельмана Пенсильванского университета, опубликованном в American Journal of Epidemiology.

Исследователи изучили статистику ДТП по Лас-Вегасу, Портленду, Рино и Сан-Антонио — городам, в которых Uber запустился, потом перестал работать, а потом снова появился. Ученые отслеживали еженедельную динамику ДТП, совершенных пьяными водителями, и сравнивали ее с общим количеством аварий. Результаты получились довольно смешанными. В период, когда Uber возобновил работу в Портленде и Сан-Антонио, количество ДТП по вине пьяных водителей действительно уменьшилось. В Портленде эта цифра оказалась особенно впечатляющей — «пьяных» аварий стало меньше на 60%. Однако исследователи не нашли никаких доказательств, что возвращение Uber хоть как-то повлияло на снижение этой цифры в Рино. Возможно, такие результаты обусловлены спецификой самих городов.

«Мегаполис с узкими улицами, вечными пробками и отсутствием парковочных мест в центре располагает своих жителей как можно чаще пользоваться райдшерингом», — предположил один из авторов исследования Дуглас Вайб. Так, Лас-Вегас — город, который ежегодно привлекает больше 40 млн туристов, большинство из которых предпочитают пользоваться Uber, вместо личного транспорта. Понятно, что и статистика ДТП с участием пьяных водителей здесь будет не такой, как в небольшом провинциальном городке, куда не ездят туристы. Плюс ко всему, на цифры влияют правила дорожного движения каждого конкретного штата и, соответственно, допустимый уровень алкоголя в крови водителей.

Предыдущие исследования тоже были довольно противоречивыми. С одной стороны, количество ДТП с участием пьяных водителей в Нью-Йорке уменьшилось на 25-35%, с тех пор, как там начал работу Uber. С другой, исследование 100 густонаселенных американских округов никакой корреляции между появлением райдшеринга и снижением количества аварий не выявило.

Есть еще одна важная деталь. Да, водителям Uber запрещено садиться за руль в нетрезвом виде. Но они все равно сильно рискуют попасть в аварию, поскольку вынуждены отвлекаться на мобильное приложение. Ученые собираются провести еще одно исследование, чтобы выявить, не сводит ли это к нулю все преимущества, которые приносит отсутствие алкоголя в крови водителей.

Тем временем, китайский аналог Uber — Didi — улучшает дорожное движение в Китае с помощью больших данных и искусственного интеллекта и даже помогает планировать градостроительную политику.