Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Электромобили

Переход Volvo в производство электромобилей был лишь вопросом времени. Невозможно было оставаться в стороне от этого тренда. И сейчас компания показала, как будет выглядеть ее новый дорогой гибрид, который, по плану, должен конкурировать в одном сегменте с Tesla Model S, пишет Wired.

Для создания автомобиля компания подключила свое тюнинг-ателье Polestar, которое делало заряженные версии Volvo, как AMG для Mercedes. При этом с обновлением Volvo обновляется и Polestar. Теперь это крыло компании будет заниматься исключительно созданием и производством высокотехнологичных электромобилей. По прогнозам, электромобиль поступит в производство в 2019 году. Пока же Volvo показала фотографии его экстерьера и салона.

Двухдверный седан, который получил временное рабочее название Polestar 1, является преемником недавно представленной модели S90. Polestar 1 получила те же формы, только более выраженные. В остальном модель будет полностью отличаться от своих соседей по модельному ряду. Volvo пообещала, что кузов будет полностью из углеволокна. Оно крепче, легче алюминия, но гораздо дороже. Так что, можно с уверенностью сказать, что по цене новый автомобиль точно сможет конкурировать с Model S.

Дизайн интерьера также был переработан. Первое, что бросается в глаза — на руле больше нет заначка Volvo, там логотип Polestar. Вид салона намекает на то, что этот автомобиль отличается от остального модельного ряда. Тут уже нет теплых цветов, деревянных вставок, которые любят в шведской компании. Вместо этого — строгий серый, вставки из карбона, алюминия. Пока не понятно, то ли компания таким образом намекает на корни суперкара новой модели, то ли так будут выглядеть все электрические модели. В центре все тот же огромный экран управления, как и в S90, по бокам вертикальные дефлекторы климатической системы. И множество мелких отличий в отделке салона.

Polestar 1 вписывается в новую концепцию Volvo, которую она принимает с 2019 года. Именно с этого года компания будет выпускать только гибриды и электромобили. Эта модель получит гибридную силовую установку, которая будет работать на электричестве и бензине. Только на электричестве автомобиль может проехать 150 км, в это время вращение передается только на задние колеса. Если же заряд кончается, или водителю нужна дополнительная мощность, то он подключает ДВС, который крутит передние колеса. Суммарная мощность автомобиля будет 600 л. с. Но бежать к дилеру пока рано, Volvo пообещала, что будет выдавать эти автомобили только по подписке, которая будет включать возможность заменить автомобиль, например, на внедорожник на выходные. Это еще одно нововведение, с которым компания будет трансформировать свое будущее.

Рынок электромобилей наполнился конкурентами. Теперь уже никто не говорит про лидерство Tesla в этой области. Все топовые автопроизводители вышли на рынок с гибридами и электромобилями, так что ниша премиальных электрических моделей больше не занята одной лишь Model S. Так, Porsche запускает производство спортивного электрокара Mission E, Jaguar c 2020 года оставит только электрические версии автомобилей.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Идеи
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
Тренды
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Тренды
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Кейсы
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения
Сооснователь «Евросети» Тимур Артемьев: «Мы будем летать из Лондона в Сидней через космос. Так ближе»
Тренды
Новый стандарт рекламного рынка: что нужно знать о programmatic, чтобы рекламироваться эффективно
Тренды
Иван Горшунов, Etcetera, — о мобильных приложениях, стартапах и «внутренней девятиэтажке», которая мешает заглянуть за горизонт
Мнения
Билетный IT: как построить технологическую платформу вокруг билетного бизнеса
Кейсы
Cognitive Technologies: как российское бездорожье поможет искусственному интеллекту водить машины лучше, чем люди
Кейсы
Кейсы
10 предпринимателей — о том, как им помогают новые технологии в жизни и бизнесе
Don’t open the doors: как сделать игру из пластилина в одиночку (и привлечь инвестора на следующий проект)
Кейсы
Софт, бот, нейросеть: айтишники объясняют, почему не боятся автоматизации, роботизации и ИИ
Кейсы