Motobot — не виртуальный помощник и не автопилот, он не умеет ездить по незнакомым дорогам и распознавать пешеходов и знаки. Он разработан исключительно для гонок и знает только свою трассу. Свое местоположение он определяет при помощи встроенных датчиков и GPS-RTK — GPS с кинематикой реального времени. По прямой он разгоняется до 200 км/ч.
Во время заезда Motobot прошел круг за 117,5 секунд, почти на 32 секунды отстав от Росси, который справился за 85,74 секунды.
Интересно еще и то, что мотоцикл у робота совершенно обычный, не модифицированный. Отличается только сам водитель — он обрабатывает поступающие с сенсоров данные, поддерживает равновесие мотоцикла, ускоряется и тормозит, параллельно оценивая факторы дороги, сопротивления воздуха и торможения двигателем.
«Этот проект — moon shot, — говорит Хироши Саиджо, исполнительный директор Yamaha. — Его выбрали потому, что он трудный. Но кроме того для того, чтобы продемонстрировать направление движения технической мысли компании — к внедрению элементов автономности в управление мотоциклами, чтобы упростить и обезопасить этот процесс».
Американские ученые создали прозрачные солнечные панели
Кейсы
К примеру, мотоцикл Yamaha может оставаться стабильным на довольно низкой скорости 15 км/ч. Но это ничто по сравнению с последним достижением Honda, электрическим концептом Riding Assist-e, который может держаться ровно на скорости улитки и даже при полной остановке. Kawasaki пошла другим путем и развивает голосовую систему наподобие Siri, которая помогает мотоциклисту сохранять полный контроль и следит за его уровнем внимательности.