Компания начала разработку беспилотника 8 лет назад. Тогда еще в качестве одного из экспериментальных отделов Google. После отдел стал самостоятельной компанией, а проект стал одним огромным тестом беспилотников. С того момента беспилотники проехали 5,5 млн км в автономном режиме по 20 городам США. В компании рассказывают, что на своих полигонах они провели более 20 тысяч различных тестов и воссоздали самые разные ситуации: как частые, так и почти невозможные. Весь реальный опыт подкреплялся тренировками в симуляторе, где система проезжала 16 млн км ежедневно. В результате Waymo создала самого опытного водителя на Земле.
До недавнего момента все тесты проходили с участием наблюдателя, который подстраховывал систему. Но сейчас для компании наступил следующий этап — наблюдателей высадили из автомобилей. Теперь беспилотники могут называться так по праву. С этого момента все тесты проводятся с пустым водительским сиденьем, но в ограниченном районе Феникса. Компания опубликовала видео соответствующих тестов.
В ролике видно, что автомобили уверенно чувствуют себя и без водителя. Они заезжают за теми, кто их вызвал, а после того, как пассажиры загружаются на задние сиденья, везут их в точку назначения. Беспилотники реагируют на пешеходов, на других участников дорожного движения, на знаки и светофоры. Или, если говорить словами Waymo, ведут себя, как настоящие опытные водители.
Фактически, компания переходит в новую фазу тестирования — более сложную. Теперь тесты станут публичными. А в скором времени обычные жители смогут вызывать к себе беспилотники Waymo в качестве такси. Но это произойдет не сразу. В блоге компания пообещала запустить систему для публики в течение ближайших месяцев.
Enevate представила технологию зарядки электромобиля за 5 минут
Кейсы
Все идет к тому, что в автомобилях с системами Waymo вообще не останется возможности для ручного управления. В компании уверены, что робот безопаснее и опытнее человека, поэтому последнему вообще не нужно доверять руль. Недавно глава Waymo Джон Кравчик заявил, что компания уже прекратила разработку режимов, в которых водителю требуется перехватывать управление в опасных ситуациях — они неэффективны, особенно в беспилотниках: люди листают новости, наносят макияж, обедают, а их просят вмешаться в управление. В компании подтвердили неспособность человека быстро реагировать экспериментально. Так что стоит полагать, как только регуляторы позволят, из машин быстро пропадут все внешние функции управления.