Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Идеи

Основанный бывшим техдиректором Hyperloop One стартап Arrivo планирует построить первую скоростную магнитную трассу в Денвере (США) уже к 2021 году. Идея повторяет замысел Илона Маска по борьбе с пробками за одним исключением — вместо тоннелей автомобили будут двигаться на модульных тележках по выделенной магнитной полосе наземного шоссе.

Издание Verge называет концепцию стартапа Arrivo гибридом идей Hyperloop One и основанной Илоном Маском Boring Company. У создателя Arrivo Брогана Бэмброгана есть представление о работе обеих компаний: в прошлом он работал в еще одной компании Маска SpaceX, а также занимал должность технического директора в Hyperloop One. После своего ухода с поста директора Бэмброган пообещал построить собственную систему вакуумных поездов.

Концепция Arrivo отдаленно напоминает Hyperloop, так как предполагает использование магнитной трассы для ускоренного движения транспорта. В то же время, разработанная стартапом система очень сильно напоминает проект Маска по борьбе с пробками. Единственное различие — Arrivo планирует перемещать автомобили на электромагнитных тележках не по тоннелям, а по выделенным полосам наземных шоссе.

По словам Бэмброгана, скорость движения модулей на трассе будет достигать 320 км/ч. Выделенная магнитная полоса позволит значительно увеличить поток автомобилей — в час по дороге будет проезжать не 2000-3500 машин, а 20 000.

Arrivo

Тоннели, которые считаются необходимым требованием при строительстве Hyperloop-системы, Arrivo возводить не будет. Но на этом различия с оригинальной концепцией Hyperloop не заканчиваются. Если задуманные Илоном Маском вакуумные поезда должны были ускорить перемещение между городами, проект Arrivo делает ставку на более короткие маршруты.

Магнитные трассы, по задумке разработчика, позволят даже в час-пик добраться из центра Денвера в аэропорт за 9 минут, а не за 55 минут. «Для нас главное — это не максимальная скорость, а возможность добраться из одной точки в другую без пробок», — рассказал Бэмброган в интервью WIRED.

У отказа от тоннелей есть еще одно преимущество — снижение стоимости строительства. Илон Маск основал Boring Company не только, чтобы решить проблему пробок в городской среде, но и чтобы удешевить технологию строительства подземных коммуникаций. Бэмброган решил в принципе отказаться от идеи любых раскопок. «Если мне нужно быстро добраться из одного города в другой в атмосфере низкого давления в металлической трубе, я сяду на самолет. Они эффективны, поездка проходит мягко, апельсиновым соком угощают бесплатно», — объяснил свое решение основатель Arrivo.

Компания приступит к строительству тестового трека вдоль трассы E-470 уже в 2019 году и планирует завершить проект к 2021 году. Arrivo заключила соглашение с департаментом транспорта Денвера. Местные власти пока видят только преимущества: в 2018 году проект принесет городскому бюджету $10-15 млн, а открытие опытного центра Arrivo в пригороде Денвера создаст 200 рабочих мест уже к 2020 году.

Финансировать проект будут как местные власти, так и сам стартап, а также его партнеры — строительная фирма Aecom и управляющая компания шоссе E-470.

Одновременно с Arrivo строительство скоростной линии начнет компания Hyperloop One, из которой Бэмброган ушел после скандала. В середине октября стартап получил инвестиции от британского миллиардера Ричарда Брэнсона и сменил название на Virgin Hyperloop One. В качестве площадки для строительства первого трека компания также рассматривает столицу Колорадо. Предполагается, что Hyperloop соединит международный аэропорт Денвера с городами Вэйл и Пуэбло в Колорадо и Шайенном в штате Вайоминг.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Тренды
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Тренды
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Идеи
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Иннополис
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Тренды
Кейсы
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения
Сооснователь «Евросети» Тимур Артемьев: «Мы будем летать из Лондона в Сидней через космос. Так ближе»
Тренды
Новый стандарт рекламного рынка: что нужно знать о programmatic, чтобы рекламироваться эффективно
Тренды
Иван Горшунов, Etcetera, — о мобильных приложениях, стартапах и «внутренней девятиэтажке», которая мешает заглянуть за горизонт
Мнения