Одна их самых больших проблем Китая — экология. Для страны загрязнение воздуха превратилось в проблему национального масштаба. А глобальное потепление и вовсе грозит затопить часть морских городов. Поэтому EV — один из пунктов борьбы за экологию.
Эта борьба поддерживается отнюдь не сознательностью самих китайцев, а различными государственными программами, поощряющими покупку электромобилей. По таким программам субсидии получали и покупатели и производители электротранспорта. Многим китайским производителям эти субсидии и позволили набрать сегодняшние обороты.
И обороты действительно большие. В 3 квартале 2017 года на Китай пришлась половина от всего мирового выпуска электромобилей. Но продаются здесь не только местные модели. Многие китайцы сегодня живут по принципу «покупай самое дорогое из того, что можешь себе позволить». Из-за этого страна стала главным рынком сбыта Tesla. В 2016 году продажи здесь составили 11 000 машин, что принесло более $1 млрд компании Илона Маска. И Tesla уже подтвердила планы по строительству завода в Шанхае. На это накладывается общий тренд на развитие технологий. В итоге, объемы производства EV постоянно растут. И по прогнозам, CEO BAIC, в 2018 году они достигнут 1 млн.
Новые аккумуляторы для электрокара от Fisker заряжаются за 1 минуту
Кейсы
Но та самая половина рынка выпускаемых электромобилей принадлежит бюджетным китайским производителям. Как было сказано, крупных насчитывается 6: BYD, FAW Group, SAIC, Geely, BAIC, Dongfeng. Все эти компании уже давно существуют в Китае. Но экономический успех внутри страны позволил многим начать мировую экспансию. Один из самых известных кейсов — приобретение Geely компании Volvo. Шведская марка с 2019 года полностью переходит на электричество. Другие компании из списка также завели партнеров на Западе. BAIC открыла R&D центр для разработки EV в Калифорнии. Так что скоро эти компании планируют выходить со своими электромобилями и на большой рынок.