Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Тренды

Тоннелем смогут пользоваться не только автомобилисты, но и пешеходы. Для них он станет чем-то вроде метро, в которое можно спуститься на «лифте», и на нем же передвигаться. Однако, городские чиновники отложили рассмотрение заявки до следующего года, пишет Los Angeles Times.

Илон Маск хочет победить пробки в Лос-Анджелесе, создав альтернативную транспортную систему. Миллиардер собирается проложить тоннель под 405 автомагистралью, которая соединяет долину Сан-Фернандо и Вестсайд. Финансировать этот проект он планирует без привлечения государственных инвестиций, исключительно на средства компании The Boring Co.

Предполагается, что тоннель будет 3,5 метра в диаметре. Спуститься в него автомобили смогут на специальных электрических платформах. Они будут размером с машину, расположатся около бордюров (как автобусные заездные «карманы») и будут уходить под землю, как лифт. На этих же платформах автомобили смогут передвигаться и в самом тоннеле со скоростью до 240 км/ч.

Пешеходы и велосипедисты тоже смогут воспользоваться этой системой. Для них создадут специальные капсулы вместимостью 16 человек. Принцип примерно тот же, что в европейском метро, только не нужно будет идти от лифта к поездам — этот же «лифт» будет везти по тоннелю и останавливаться через каждые пару километров.

The Boring Co. уже подала заявку на этот проект в Инженерное бюро Лос-Анджелеса. Однако, чиновники не дали мгновенного одобрения и заявили, что сначала нужно изучить ряд вопросов, связанных с влиянием подобного строительства на окружающую среду и возможности интегрирования инновационной транспортной системы в существующую систему города.

Кроме того, нужно просчитать, не усугубит ли тоннель проблему с пробками. Ведь если магистрали станут свободнее, люди начнут покупать больше автомобилей. Это известный феномен при строительстве новых дорог и развязок: места становится больше, а машин — не меньше. Именно это произошло с 405 автомагистралью: потраченный на ее расширение $1 млрд никак не решил проблему пробок. Не говоря уже о том, что заторы могут возникать из-за очередей к электрическим платформам.

Поэтому чиновник Городского совета Майк Бонин назначил встречу с Маском на следующий год, чтобы подробно и в деталях обсудить заявку. Также он поручил подготовить ряд вопросов, связанных с требованиями регуляторов и законодательства. «Пока эта идея больше похожа на научно-фантастическую литературу, а не на конкретный, продуманный проект. Нужно проработать ее гораздо серьезнее», — заявил Бонин.

Летом The Boring Co. получила от властей разрешение на строительство небольшого тоннеля протяженностью всего 48 м. Компания начала строительство на парковке в штаб-квартире SpaceX в Хоторне (пригород Лос-Анджелеса). После завершения этого этапа Маску позволили вырыть испытательный сегмент длиной 3,2 км. Этот тоннель позволит быстро добраться до местного аэропорта.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Кейсы
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды