Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Мнения

Рабочие анонимно рассказали агентству Reuters, что на «парковке», где дожидаются ремонта только что сошедшие с конвейера электрокары, стоит около 2000 автомобилей с серьезными недостатками. Их двери не закрываются, сиденья не сдвигаются, а в салон просачивается вода.

Девять бывших сотрудников Tesla заявили, что 90% автомобилей Model S и Model X выходят с конвейера с серьезными дефектами. По их словам, устранение недоделок давно стало частью рутинного рабочего процесса. Для сравнения, такие автопроизводители, как Toyota, вынуждены устранять недостатки лишь в 10% машин. Постоянный ремонт новых электрокаров серьезно бьет по карману Tesla, особенно если учесть, что компания в конце каждого квартала терпит убытки в $1 млрд.

По словам работников Tesla, конвейер работает практически круглосуточно. Машины сходят с линии без бамперов и ветровых стекол, если их вдруг вовремя не завезли на производство. Впоследствии их устанавливают прямо на готовый автомобиль. Дефектов просто огромное количество: «Двери не закрываются, отделка ненадлежащего качества, программное обеспечение никчемное, сиденья не сдвигаются, вода просачивается в салон», — возмущается один из бывших сотрудников компании. По его словам, те машины, недостатки которых невозможно устранить сходу, дожидаются своего часа на так называемой «парковке». Однажды там стояло около 2000 автомобилей.

Tesla эту информацию всячески отрицает, заявляя, что после конвейера их электрокары проходят 500 различных видов проверок. Служба контроля качества компании устраняет даже такие мелкие дефекты, что большинство покупателей никогда не узнали бы о их существовании — например, миллиметр
краски недостаточно идеальной текстуры на задней двери. «Наша задача — довести автомобиль до совершенства, поэтому мы такое внимание уделяем процессу пост-продакшна. Тот факт, что 91% клиентов довольны нашими электрокарами и собираются вновь их приобрести, говорит сам за себя», — заявил представитель Tesla в комментарии Reuters.

Видимо, оставшиеся 9% недовольных клиентов жалуются на автофорумах как раз на те проблемы, что озвучили уволенные сотрудники Tesla. Некоторые действующие работники компании (они не смогли назвать свои имена, поскольку в их контракте есть пункт о неразглашении) сказали, что нередко Илон Маск внедряет в производство новшества, которые не были предварительно протестированы должным образом. Все поправки вносятся буквально на ходу. Такая импровизация не может не вредить качеству автомобилей.

Рабочие считают, что все проблемы вызваны внедрением в массовое производство Tesla Model 3. У компании, которая создавала автомобили премиум-класса, недостаточно опыта, чтобы производить серийные электрокары за $35 000. Эксперты автоиндустрии уверены, что выживание Tesla зависит именно от ее способности перестроиться на масс-маркет.

В последнем отчете перед акционерами Илон Маск признался, что Tesla не сможет выйти на объем производства в 5 тысяч Model 3 в неделю до конца 2017 года. Начиная с июля, с конвейера сошло всего 440 Model 3. То есть, в октябре — всего 180 штук. По словам Маска, наращивание производства не будет проходить постепенно. Поэтому низкие цифры, которые сейчас демонстрирует Tesla, вовсе не так страшны. Устранение проблемных мест в производстве позволит почти мгновенно увеличить выпуск автомобилей с сотен до тысяч в неделю.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Медики начнут печатать датчики для диагностики болезней в виде медведей Haribo
Медицина
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Частный космос
Россия провела первое испытание лазерного зажигания для кислородно-водородного ракетного двигателя
«Яндекс» провел первое тестирование своего беспилотного автомобиля. Он сам доехал из Москвы в Казань
Беспилотные автомобили
Роcкосмос закрывает проект «Протон»
Частный космос
В аэропорту Амстердама появился первый европейский криптовалютный банкомат
Криптовалюта
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
Тренды
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Тренды
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Кейсы
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения
Новый стандарт рекламного рынка: что нужно знать о programmatic, чтобы рекламироваться эффективно
Тренды
Тренды
Сооснователь «Евросети» Тимур Артемьев: «Мы будем летать из Лондона в Сидней через космос. Так ближе»
Иван Горшунов, Etcetera, — о мобильных приложениях, стартапах и «внутренней девятиэтажке», которая мешает заглянуть за горизонт
Мнения
Билетный IT: как построить технологическую платформу вокруг билетного бизнеса
Кейсы
Cognitive Technologies: как российское бездорожье поможет искусственному интеллекту водить машины лучше, чем люди
Кейсы
Кейсы
10 предпринимателей — о том, как им помогают новые технологии в жизни и бизнесе
Don’t open the doors: как сделать игру из пластилина в одиночку (и привлечь инвестора на следующий проект)
Кейсы
Софт, бот, нейросеть: айтишники объясняют, почему не боятся автоматизации, роботизации и ИИ
Кейсы
Специалист по лучевой диагностике Сергей Морозов: искусственный интеллект возьмет на себя 30% функций врача и до 60% функций лаборантов
Мнения
Системный архитектор Алексей Усов — о Red Hat, международных стандартах, Linux и «Платоне»
Мнения
Microsoft впервые за три года обогнала Google по капитализации. Теперь компания — в тройке самых дорогих
Тренды
Сельское хозяйство
Российская компания представила систему, которая превращает любой трактор и комбайн в беспилотник
Массачусетский институт показал неопубликованное ранее видео из выступления Стива Джобса
Тренды
Антон Трантин, Pulsar VC: почему вашему стартапу не нужен блокчейн
Блокчейн
Одна распознает, другая проверяет, третья следит, чтобы никто не мухлевал: как нейронные сети работают над изображениями и видео
Тренды
«Ну как бы э-э-э»: почему Google Duplex — не прорыв
Тренды
Ростуризм предложил создать аналог Booking.com в России
Мнения
В Бурятии прошло новое тестирование почтовых дронов. На этот раз беспилотник не разбился
Тренды
Создатели Pokemon Go выпустят новую игру в 2018 году
Кейсы
Роман Аранин, Observer: «Мы не хотим делать инвалидные коляски уровня «Жигулей»
Мнения
Большинство популярных витаминов оказались бесполезными
Кейсы
Virgin Galactic провела успешное испытание космического корабля для туристов
Частный космос
В США представили мобильную энергоэффективную деревню, напечатанную на 3D-принтере
Умный дом
Тренды
Сбербанк начнет выдавать биометрические водительские права уже в декабре 2018 года
Китай пригласил любые страны развивать свою околоземную станцию — замену МКС
Частный космос