Рабочие анонимно рассказали агентству Reuters, что на «парковке», где дожидаются ремонта только что сошедшие с конвейера электрокары, стоит около 2000 автомобилей с серьезными недостатками. Их двери не закрываются, сиденья не сдвигаются, а в салон просачивается вода.
Девять бывших сотрудников Tesla заявили, что 90% автомобилей Model S и Model X выходят с конвейера с серьезными дефектами. По их словам, устранение недоделок давно стало частью рутинного рабочего процесса. Для сравнения, такие автопроизводители, как Toyota, вынуждены устранять недостатки лишь в 10% машин. Постоянный ремонт новых электрокаров серьезно бьет по карману Tesla, особенно если учесть, что компания в конце каждого квартала терпит убытки в $1 млрд.
Британская компания выпустит «вечные» кроссовки с подошвой из графена
Кейсы
По словам работников Tesla, конвейер работает практически круглосуточно. Машины сходят с линии без бамперов и ветровых стекол, если их вдруг вовремя не завезли на производство. Впоследствии их устанавливают прямо на готовый автомобиль. Дефектов просто огромное количество: «Двери не закрываются, отделка ненадлежащего качества, программное обеспечение никчемное, сиденья не сдвигаются, вода просачивается в салон», — возмущается один из бывших сотрудников компании. По его словам, те машины, недостатки которых невозможно устранить сходу, дожидаются своего часа на так называемой «парковке». Однажды там стояло около 2000 автомобилей.
Tesla эту информацию всячески отрицает, заявляя, что после конвейера их электрокары проходят 500 различных видов проверок. Служба контроля качества компании устраняет даже такие мелкие дефекты, что большинство покупателей никогда не узнали бы о их существовании — например, миллиметр краски недостаточно идеальной текстуры на задней двери. «Наша задача — довести автомобиль до совершенства, поэтому мы такое внимание уделяем процессу пост-продакшна. Тот факт, что 91% клиентов довольны нашими электрокарами и собираются вновь их приобрести, говорит сам за себя», — заявил представитель Tesla в комментарии Reuters.
«ИИ оставит программистов без работы к 2040 году»
Мнения
Видимо, оставшиеся 9% недовольных клиентов жалуются на автофорумах как раз на те проблемы, что озвучили уволенные сотрудники Tesla. Некоторые действующие работники компании (они не смогли назвать свои имена, поскольку в их контракте есть пункт о неразглашении) сказали, что нередко Илон Маск внедряет в производство новшества, которые не были предварительно протестированы должным образом. Все поправки вносятся буквально на ходу. Такая импровизация не может не вредить качеству автомобилей.
Рабочие считают, что все проблемы вызваны внедрением в массовое производство Tesla Model 3. У компании, которая создавала автомобили премиум-класса, недостаточно опыта, чтобы производить серийные электрокары за $35 000. Эксперты автоиндустрии уверены, что выживание Tesla зависит именно от ее способности перестроиться на масс-маркет.
Люди-киборги, миссия на Марс и ужасы ИИ: прогнозы от Илона Маска
Технологии
В последнем отчете перед акционерами Илон Маск признался, что Tesla не сможет выйти на объем производства в 5 тысяч Model 3 в неделю до конца 2017 года. Начиная с июля, с конвейера сошло всего 440 Model 3. То есть, в октябре — всего 180 штук. По словам Маска, наращивание производства не будет проходить постепенно. Поэтому низкие цифры, которые сейчас демонстрирует Tesla, вовсе не так страшны. Устранение проблемных мест в производстве позволит почти мгновенно увеличить выпуск автомобилей с сотен до тысяч в неделю.