В теории у камер вместо зеркал два явных преимущества: во-первых, при обзоре нет слепых зон, во-вторых, у автомобиля без зеркал ниже лобовое сопротивление, а значит, он более экономичен. ООН разрешила выпускать автомобили без механических зеркал еще в 2015 году, в Европе и Японии соответствующие поправки в правила были внесены в 2016 году. Однако до сих пор камеры заднего вида — удел концепт-каров, отмечает Engadget.
Китайские ИТ-специалисты начали покидать Кремниевую долину
Технологии
В Mitsubishi Electric считают, что разработали выдающуюся систему, которая пригодна для серийных автомобилей: она не только надежна, но и экономична. Система распознавания Maisart AI требует скромных ресурсов и при этом узнает более 80% дорожных объектов на расстоянии до 100 метров. Достичь этого удалось за счет копирования поведения водителя-человека: ИИ умеет быстро отсекать второстепенное и «сосредотачивается» на отдельных регионах панорамы. Такая система помогает предотвратить опасные ситуации, прежде всего при перестроении из ряда в ряд.
Дебютировать ИИ-камера должна на автомобилях следующего модельного года. К тому времени инженеры компании хотят довести систему распознавания до совершенства. Намечены два направления работы: улучшение надежности в сложных погодных условиях и обучение ИИ анализу серий изображений, то есть дорожной ситуации в развитии.
Вертикальные фермы захватывают города, тоннели и даже пустыни
Технологии
Автомобили без зеркал могут выглядеть пугающе, но это, похоже, неизбежно. Механических зеркал нет на большинстве перспективных разработок, которые надеются сформировать образ будущего: электрогрузовике Tesla ее конкурента Thor Trucks и многих легковых концептах. Впрочем, Toyota надеется продлить жизнь традиционной технологии за счет другого новшества: прозрачных боковых стоек, которые избавят автомобиль от слепых зон.