Согласно исследованиям, проведенным компанией, производительность труда рабочих после обеда снижается до 69% от первоначального значения, но если они носят экзоскелеты, которые поддерживают спину и колени, то нагрузка снижается, и они могут трудиться почти так же эффективно, как с утра (КПД понижается только до 95%). Первую опытную партию роботов сотрудники Hyundai получат в конце этого года, а их коммерциализация ожидается через один — два года.
Hyundai — единственная корейская компания, которая занимается разработкой носимых роботов с целью их коммерциализации. Подразделения Hyundai Motor и Hyundai Rotem занимаются этим проектом с 2010 года, сообщает Business Korea.
Эта технология, по оценкам экспертов, способна не только повысить производительность труда рабочих, но и снизить процент производственных травм. С другой стороны, она может стать первым шагом к долгосрочному снижению трудозатрат и сокращению числа сотрудников на фабриках, что должно привести к повышению конкурентноспособности корейского автопрома.
Сейчас, по данным Корейской ассоциации автопроизводителей, время производства одного автомобиля на местном заводе равно 26,8 часам, тогда как на фабриках Toyota в Японии с этой задачей справляются за 24,1 час, а на заводах General Motors в США — за 23,4 часа.
Братья Уинклвосс потеряли $600 млн своего биткойн-состояния за два дня
Кейсы
В разработку экзоскелетов EksoVest, которые поддерживают спины рабочих, вкладывает и компания Ford. Устройства помогают поднимать от 2,5 до 6 кг груза на верхние полки складских стеллажей или заворачивать гайки, стоя с поднятыми руками и задранной головой. Сейчас экзоскелеты проходят испытания на двух заводах в США.