Как правило, о роботах на производстве говорят в связи с людьми, которых они этой работы лишают. Однако в Калифорнии иная ситуация: в штате, где расположена Кремниевая долина и Голливуд, молодежь вовсе не жаждет работать дальнобойщиками, хотя кое-где за баранкой можно заработать $54 в час. Там автономных грузовиков ждут как спасения.
По итогам 2016 года в США не были заняты более 36 тысяч вакансий дальнобойщиков. Львиная доля приходится на Калифорнию — самый экономически развитый штат страны. К 2026 году при сохранении нынешнего тренда дефицит достигнет 174 тысяч. «Для этой сферы автоматизация — и особенно автономные автомобили — божье благословение», — пишет Motherboard.
Стив Возняк: «Я продал все свои биткойны»
Технологии
Представители транспортных компаний уверены, что дело не в деньгах. Сейчас на работах, которые частично субсидирует штат Калифорния — например, доставке почты или обслуживании важных строек — водитель грузовика может заработать $54 в час. «Вы можете засыпать их всеми деньгами мира. Молодежь просто не хочет этим заниматься», — говорит Джо Расковач, представитель ассоциации грузоперевозок Western States Trucking. «Некоторые наши члены молят послать им водителей», — утверждает он. Средний возраст американского дальнобойщика сейчас — 49-52 года.
При этом на пути к появлению беспилотных грузовиков на реальных дорогах есть не только технологические препятствия. Влиятельный профсоюз, который представляет многих дальнобойщиков, добился исключения из законопроекта SELF DRIVE Act грузовых машин. Соображения безработицы перевесили в этот раз даже уверения в том, что на дорогах станет более безопасно. (В это, впрочем, верят немногие рядовые американцы).
Летом стартуют продажи первого в мире голографического смартфона
Идеи
Ситуация в сфере грузоперевозок показательна и не уникальна. В других секторах экономики также наблюдается дефицит рабочих рук. Все больше молодых американцев отдают предпочтение высшему образованию, а не возможности заработать здесь и сейчас «синим воротничком».
«Такая вот цифровая экономика, — возмущается Расковач. — Сколько молодых людей хотят этим заниматься? Везде, где надо работать руками, оплата отличная, и везде их не хватает».
В настоящее время дефицит водителей проявляется локально. Однако от грузоперевозок зависят очень многие отрасли — в 2016 году выручка транспортных автомобильных компаний превысила $670 млрд. Если ситуацию не переломить, очень скоро воздействие ощутит вся экономика. А когда вынужденные платить за доставку больше обычного производители товаров поднимут цены, это буквально почувствуют все покупатели.
Ученые предположили, что ожирение — это инфекция
Кейсы
По оценке аналитиков компании Bernstein, в США полная автоматизация грузового транспорта поможет сэкономить около $300 млрд на зарплатах ежегодно. Сейчас это главная статья расходов транспортных компаний. Вторая по важности — расходы на топливо. Сэкономить на дизеле помогут электрогрузовики: цены на Tesla Semi уже назвали.