Разработан первый серийный литий-металлический аккумулятор

Благодаря повышенной емкости — анод батареи состоит из очень тонкого листа литиевой фольги, которая легче графена, углерода или кремния — аккумулятор можно сделать в два раза меньше по размеру или, сохранив прежний размер, вдвое увеличить дальность полета дрона на одном заряде. По словам основателя SolidEnergy Ху Цичао, область покрытия квадрокоптера увеличится в 4 раза.

В качестве электролита используется полутвердое вещество вместо огнеопасной жидкости, которую обычно применяют в литий-ионных батареях. Таким образом, две технических инновации — тонкий анод и уникальный электролит — позволяют получить аккумулятор с энергетической плотностью 450 Вт на килограмм и 1200 Вт*ч на литр.

Стартап уже продает литий-металлические батареи производителям дронов и компаниям, занимающимся проведением беспроводного интернета в сельские области. Цена их намного выше, чем у литий-ионных, во многом из-за малых объемов производства. Недавно ему удалось привлечь $34 млн финансирования, которые SolidEnergy потратит на расширение производства, и тогда, как рассчитывает Ху, стоимость литий-металлических батарей сравняется с литий-ионными. Всего компания получила $50 млн инвестиций — не так уж много для того, чтобы запустить изделие в серийное производство.

Дроны — это только первый шаг. В дальнейшем SolidEnergy надеется наладить выпуск батарей нового типа для носимых устройств (в 2019 году) и для электромобилей (в 2020 или 2021 году), сообщает Green Tech Media.

Новый метод создания литий-металлических аккумуляторов разработали химики Канады. Их технология позволит увеличить средний запас хода электромобиля на одной зарядке с 200 до 600 км, а также сделает батареи более дешевыми и безопасными.