Испытания 5G — V2X проходили на автодроме площадью 3,6 кв. км в южнокорейском городе Хвасон. SK Telecom утверждает, что впервые два автомобиля, оборудованные устройствами 5G, координировали свое движение при помощи ИИ, камер и трехмерной карты в высоком разрешении. Коммуникация V2X позволила машинам «видеть» перемещения друг друга и реагировать на изменение дорожных условий.
Электрический паром сократил выбросы на 95%, а затраты — на 80%
Кейсы
Базовые тесты показали, что автомобили ускорялись на шоссе, сбрасывали скорость у школ и останавливались перед имитацией переходящего дорогу ребенка. Они автоматически меняли маршрут, объезжая дорожные работы, обменивались данными на перекрестках, а также обновляли трехмерную карту друг друга. По данным SK Telecom, каждая машина «общалась» со скоростью свыше 100 раз в секунду и могла полагаться на 3D-карту даже в условиях плохой видимости.
Независимо от корейских коллег испанская телекоммуникационная компания Telefonica, которая обещала начать постепенный переход на 5G уже в этом году, провела испытания 5G — V2X в Мадриде. Там она протестировала функцию URLLC («сверхнадежная коммуникация с малой задержкой»), которая позволяет во время езды динамически менять режимы связи. Испытания показали 99,999-процентную надежность системы с задержкой в 1 миллисекунду, сообщает VentureBeat.
Систему V2X использует для предотвращения столкновений не только наземный транспорт, но и воздушный. Ею оснащен «летающий автомобиль» Mobi-One с вертикальным взлетом и посадкой, предназначенный для перевозки двух пассажиров со скоростью 400 км/ч.