Российские авиакомпании разработали план учета выбросов углекислого газа при выполнении зарубежных перелетов, однако отправить его некуда — Минтранс пока не выбрал орган, ответственный за учет выбросов CO2 при авиаперелетах. Это грозит перевозчикам дополнительными затратами вплоть до запрета международных перелетов от регулятора ICAO с 2027 года. Об этом «Коммерсанту» рассказал источник в авиационной отрасли.
Международный регулятор ICAO требует от авиакомпаний подключиться к системе мониторинга выбросов CORSIA, которая устанавливает штрафы за дополнительные выбросы углекислого газа в атмосферу для каждой авиакомпании.
До 2020 года российские авиакомпании должны предоставить в ведомство план учета выбросов — в противном случае допустимый объем будет установлен как нулевой. В этом случае авиакомпаниям придется платить за все выбросы углекислого газа на международных рейсах. Если это требование не будет исполнено, перевозчикам запретят выполнять зарубежные рейсы.
Средняя российская авиакомпания за сезон тратит примерно 150–200 тыс. т авиакеросина на международных рейсах. Каждая тонна керосина превращается в 3,16 т углекислого газа. Если плата за тонну CO2 составит $25–75, а рост перевозок будет расти на 4-5% в год, отрасль будет тратить до $20–40 млн в год дополнительно.
По словам источника издания, срок подачи плана обозначен как 28 февраля, а документ уже подготовлен. Однако ответственный за исполнение требований CORSIA Минтрансом не назначен.
В Минтрансе, видимо, еще не поняли, что введение CORSIA — свершившийся факт, и вести дискуссии о целесообразности исполнения новых требований излишне.
Источник «Коммерсанта»
Ранее лайнер авиакомпании Etihad Airways Boeing 787 совершил первый полет на гибридном топливе из смеси биотоплива и авиационного керосина в соотношении 1:1.