Крыло состоит из тысяч небольших элементов. Это позволяет отказаться от отдельных подвижных поверхностей, в числе которых элероны и закрылки, и менять форму крыла целиком в соответствии с потребностями на каждом этапе полета, говорится в сообщении.
Плотность структуры в собранном виде составит 5,6 кг на кубический метр, а гибкость сравнима с тем же показателем у резины. В MIT отмечают, что использование крыла позволит улучшить аэродинамику самолетов, повысит управляемость и снизит затраты на его производство.
Ранее американский стартап XTI Aircraft представил прототип трехвентиляторного гибридного самолета TriFan 600. В ближайшее время инженеры намерены начать летные испытания аппарата.