«Сейчас прототип достиг статической левитации и находится в хорошем состоянии», — отметил руководитель научно-исследовательской группы и заместитель главного инженера вагоностроительной компании «Циндао Сыфан» Дин Саньсаня. По его словам, прототип позволит проверить ключевые технологии и основные компоненты высокоскоростной системы маглев — поезда, который удерживается над дорожным полотном и движется силой электромагнитного поля.
Разработанный государственной корпорацией «Китайский железнодорожный подвижной состав» — крупнейшим в мире поставщиком железнодорожного транзитного оборудования — поезд должен быть запущен в промышленное производство в 2021 году, после всесторонних испытаний.
«Возьмем путь Пекин — Шанхай в качестве примера. Для путешествия на самолете вам потребуется около 4,5 часов, около 5,5 часов на высокоскоростном поезде и около 3,5 часов на нашем поезде, — сказал заместитель главного инженера Динг Сансан, руководитель группы исследований. — Этот поезд позволит упростить туристические передвижения по стране».
После почти трех лет технических исследований Динг отметил, что команда разработала легкий и высокопрочный кузов, который закладывает техническую основу для разработки пяти комплектов технических прототипов магнитопроводов.
Первой в мире действующей железнодорожной линией на магнитной подушке стала трасса в Шанхае, которая в 2004 году соединила международный аэропорт Пудун со станцией метро Лунъянлу. Максимальная скорость поезда — 431 км/час.