Разработкой X-59 занимается авиастроительный концерн Lockheed Martin, стоимость проекта составляет $247 млн. Предполагается, что самолет должен лететь значительно быстрее скорости звука, но при этом не производить звукового удара — во всяком случае, для наблюдателя с Земли он должен быть не громче, чем захлопнувшаяся дверь автомобиля, говорят в компании.
Кабина самолета вмещает только одного пилота — она находится чуть ближе к носу, чем два довольно маленьких крыла экзотической формы. Конструкция кабины позволяет пилоту смотреть через лобовое стекло только вбок — установка обычной самолетной кабины не позволит избежать звукового удара при переходе на сверхзвуковую скорость, отмечают в компании.
Врезка
Вместо лобового стекла в кабине будет установлен 4К-монитор, который станет частью так называемой внешней системы видимости, или XVS. На него будет выводится объединенное изображение двух камер, установленных на носу корабля.
Сейчас X-59 находится на стадии строительства, Lockheed Martin планирует провести первые летные испытания аппарата в 2021 году.
Ранее авиастроительный концерн Airbus провел новый этап летных испытаний беспилотного самолета AlbatrossOne с конструкцией крыла, выполненной по подобию крыла альбатроса — с частично подвижными законцовками. Эта особенность позволит снизить влияние турбулентности и порывов ветра на аппарат.