;
Кейсы 8 июля 2019

Сделать мусорный бак умным: как датчик Wasteout экономит деньги и делает города чище

Далее

Своевременное опустошение мусорных контейнеров — головная боль не только окрестных жителей, но и компании-перевозчика. Специальный датчик, установленный внутри бака, позволяет отслеживать его наполняемость и косвенно борется с нелегальными свалками. Основатель компании Wasteout, пермский предприниматель Родион Клюев рассказал «Хайтеку», как можно оптимизировать вывоз мусора и какую выгоду это дает перевозчику.

Бытовая сценка — основа для бизнес-идеи

Однажды, в 2015 году, за городом Родион Клюев оказался свидетелем сцены, как к контейнерам для мусора подъехал мусоровоз. Убедившись, что они пустые, водитель развернулся и уехал обратно. До населенного пункта было 10 км. Предприниматель сразу отметил нерациональность такого подхода — машина сделала холостой рейс протяженностью 20 км. Родион сделал вывод, что компании не обладают информацией о наполняемости контейнера и посылают машины за отходами на авось.

Вместо того, чтобы возмущаться или посмеяться над такой нерациональной логистикой, Клюев увидел в ней перспективы для бизнеса. «Вряд ли этот случай — исключение из правил, — рассуждал Родион. — Это значит, что время от времени машины совершают холостые рейсы. Каждая компания обслуживает тысячи контейнеров, и, если оптимизировать расходы на логистику, это дает серьезную экономию».


Родион Клюев — предприниматель из Перми. Рано начал трудовую карьеру, более восьми лет работал в продажах в сфере B2B, возглавлял группу продаж в 2GIS и был сооснователем маркетинговой компании.


Предприниматель решил изучить рынок, чтобы понять, есть ли готовые решения этой проблемы и насколько они рентабельны. Результат его поразил. Оказалось, что датчики наполняемости контейнеров уже широко используются в Европе. Клюева впечатлил пример города Ноттингема — после внедрения системы фиксации наполняемости контейнеров количество рейсов мусоровозов удалось сократить в десять раз без ущерба для качества услуги. Если раньше машины совершали в среднем 600 рейсов в месяц, то после установки гаджета — всего 60.

Клюев понял, что это перспективная и рентабельная ниша, особенно на российском рынке, где ничего подобного к этому моменту не было. Он с отцом, кандидатом физико-математических наук, начал анализировать зарубежных конкурентов. Клюевы изучали принцип действия приборов и их технические характеристики.

Врезка

Компания Wasteout была зарегистрирована в 2015 году, а в 2016 году Клюевы приступили к разработке собственного продукта. Требовалось оригинальное решение, чтобы не было проблем с патентом и авторскими правами. На создание устройства и его апробацию ушло два года. Деньги на первые разработки предоставил частный российский инвестор, который вошел в состав учредителей. «Инвестор — давний знакомый соучредителя. Как обычно бывает при начале деятельности, ищут деньги по родственникам, друзьям и знакомым», — поясняет Родион.

Как учитывать мусор

Прибор Wasteout представляет собой небольшую коробочку, которая крепится к внутренней стенке контейнера. Подойдет для любых типов пухто — устанавливается в контейнеры любого размера — от 0,75 куб. м до 12 куб. м и типов евроконтейнеры, контейнеры, мультилифт, бункер. Внутри расположены несколько датчиков: ультразвуковой, температуры, наклона, GPS/ГЛОНАСС и радиомодуль, передающий информацию на сервер Wasteout. Отслеживается момент заполнения контейнера и момент его опустошения.

«Ультразвук осуществляет измерение моментов заполнения контейнера, это основа всего прибора. Датчик температуры позволяет сигнализировать о пожаре, датчик наклона позволяет в моменте зафиксировать опустошение контейнера (переворот контейнера), GPS/ГЛОНАСС — определить местоположение контейнера в динамике (переезды, ротация), радиомодуль (GSM, LoraWAN) — удаленно отправлять информацию полученную с прибора, так как он автономный», — рассказывает об устройстве Wasteout Родион.

Фото: Михаил Белоусов / «Хайтек»

В течение месяца с помощью прибора система собирает данные о наполняемости и опустошении контейнера. Затем программа с помощью алгоритмов рассчитывает среднее время наполняемости. При этом учитываются динамические показатели: сезонность и дни недели. Также система анализирует длительность нахождения контейнера в заполненном состоянии. Эти данные позволяют оптимизировать логистику: рассчитать количество машин и контейнеров, необходимых для сбора мусора, и спланировать оптимальный маршрут.

Во время разработки пилотной версии Клюевы изучали наиболее востребованные на рынке продукты конкурентов — финской компании Enevo и южнокорейской Ecube Labs. Стояла цель учесть недостатки и постараться их устранить. Так, в отличие от корейского устройства, Wasteout заключен в антивандальный корпус. Преимущество перед финской моделью, которую можно ставить лишь в контейнеры определенного типа — универсальность. Также Wasteout дешевле конкурентов — один прибор стоит от $75, а зарубежные аналоги — от $200–300.

С учетом предполагаемой обширной географии требовалось создать максимально универсальное устройство. Корпус сделали из ударопрочного пластика. Прибор не пропускает пыль и влагу, выдерживает перепады температур от –40 °С до +75 °С. Расчетное время автономной работы — пять лет, далее происходит замена батареи.

Отдельным пунктом стояла защита от хищений. Ради попытки нажиться в России воруют даже колесные гайки. В данном случае коробочка в мусорном контейнере привлекает интерес и желание наживы. Для некоторых людей это как летающая тарелка в небе. Разработчики решили эту проблему, создав прибор по принципу «нулевой ценности» — применить его по другому назначению не получится. Если злоумышленники решат разобрать корпус, заработать на продаже компонентов не выйдет. От типовых размеров отличается даже элемент питания, поэтому использовать его в бытовых приборах не удастся.

«Кроме технических преимуществ, российским компаниям удобнее работать с отечественным производителем просто потому, что в случае неполадок решить вопрос ремонта или замены устройства можно намного быстрее и проще», — отмечает Родион.

«Мусорная» экономика

Первым партнером стала брянская компания «Спецавтоком». Это создавало дополнительные трудности — большое расстояние между производителем и потребителем мешало оперативно решать всплывающие в процессе эксплуатации проблемы. Тем не менее, тестирование прибора в реальных условиях дало возможность выявить и устранить недочеты. Пилотные испытания длились несколько месяцев, в разных погодных условиях и на контейнерах разного объема. Завершилось тестирование в конце 2017 года.

«Мы начали предлагать наш продукт компаниям, занимающимся вывозом мусора. Но оказалось, что мы вышли на рынок в неудачное время, — вспоминает Клюев. — Менялось законодательство по вывозу ТКО, услугу передавали региональным операторам. Поэтому даже те компании, которые заинтересовались новинкой, были не готовы ее приобретать. Они просто не знали, будут ли работать через несколько месяцев или им придется покинуть рынок. Продажи были очень низкими, но мы понимали, что этот период неопределенности надо просто перетерпеть».

Фото: Михаил Белоусов / «Хайтек»

С 1 января 2019 года начали действовать новые поправки к закону № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления». Изменения были внесены сразу в несколько законодательных актов, касающихся вывоза мусора, оплаты вывоза отходов и других нюансов утилизации ТКО. Суть реформы заключается в том, что задачи по уборке бытовых отходов передаются на местный уровень. Также вывоз отходов выделен из спектра жилищно-коммунальных услуг в самостоятельную категорию. Новое законодательство полностью пересматривает схемы утилизации и распределения отходов. В качестве исполнителя к решению этой задачи теперь привлекается общий региональный оператор. Также значительно изменились тарифы на вывоз мусора и способы расчета. Так, оплачивать утилизацию и другие операции относительно бытовых отходов теперь обязаны все. Оплата взимается и с частных лиц, и с собственников зданий коммерческого назначения, и с садовых товариществ.

Значительно увеличилось количество мусора, поступающего на заводы по сжиганию отходов. В перспективе количество уничтожаемого мусора должно продолжить расти без вреда для экологической обстановки. Но на практике до создания комплексной системы по переработке мусора пока далеко.


После того, как ситуация определилась и рынок стабилизировался, региональные операторы и перевозчики стали проявлять интерес к устройству. Но все же требовалось убедить их в том, что с его помощью удастся оптимизировать логистику и снизить расходы. Многие рассуждали так: есть нормы СанПиНа по вывозу отходов и, независимо от наполняемости контейнеров, их надо опустошать с определенной периодичностью. Поэтому смысла в устройстве нет. Но можно проанализировать, какие варианты есть у перевозчиков и какие из них могут принести большую выгоду. Например, за 1 куб (или за определенный вес) вывезенных отходов платят $2. Себестоимость вывоза контейнера в 1 куб. м — $1. В $1 порядка 60% это транспортные расходы и все, что с ним связано, включая ФОТ. То есть $0,6 расходов за вывоз контейнера 1 куб.м. Вариант 1: машина приезжает и забирает два полных контейнера. Тогда получается себестоимость — $1,2, а заплатили — $4. Вариант 2: машина приезжает и забирает два контейнера, заполненных наполовину. Себестоимость при этом составляет — $1,2, а заплатили — $2. Вариант 3: Машина приезжает, а контейнеры пустые. Себестоимость — $1,2 заплатили — $0. В общей массе цифр эти данные упускают из виду, и «средняя по больнице» кажется нормальным явлением, но это не так.

Есть еще один вариант: когда платят за вывоз контейнера, например $2. Тогда выгодно становиться ездить чаще к контейнерам, и мы это тоже учитываем. По статистике 15% контейнеров в определенные дни требуют приезда больше чем 1 раз в день, а это дополнительный доход.

Родиону пришлось вооружиться цифрами, чтобы наглядно продемонстрировать, как его изобретение можно использовать даже в таких жестких рамках, которые заданы СанПиНом. Например, зимой минимальная частота вывоза мусора — раз в три дня. Следовательно, если три дня не прошли и контейнер не успел наполниться, посылать в этот район машину не обязательно. В то же время переполненные баки не станут причиной недовольства жителей и администрации.

Летом СанПиН предписывает вывозить мусор каждый день. Но даже здесь можно оптимизировать логистику с помощью правильно составленного маршрута. Например, если часть баков находится в малонаселенном районе и заполняется медленно, нет смысла гонять несколько полупустых машин собирать мусор — достаточно спланировать маршрут для одного мусоровоза, который соберет содержимое всех контейнеров.

«Наша система выгодна даже муниципалитету, — отмечает Родион. — Не секрет, что многие недобросовестные перевозчики не довозят мусор до полигонов или предприятий по утилизации, а вываливают его на ближайшем пустыре. По данным Минприроды, в России десятки тысяч несанкционированных свалок. Датчики позволяют сопоставить, сколько мусора собрали из контейнеров и сколько довезли до места назначения. Благодаря этому можно выявить и оштрафовать нарушителей, чтобы им было нерентабельно избавляться от мусора таким образом».

Фото: Михаил Белоусов / «Хайтек»

Особенно выгодны датчики для контейнеров с раздельным сбором отходов (РСО). Их вывоз не регламентирован законодательно, а наполняются они неравномерно. Поэтому нередко возникают две противоположные проблемы — либо контейнеры долгое время (иногда по несколько дней) стоят переполненными, либо машины перевозчика совершают холостые рейсы. Система позволяет существенно повысить рентабельность этого процесса — спрогнозировать, когда контейнер наполнится, и спланировать маршрут так, чтобы водитель объезжал только определенные точки.

«Планирование происходит с вечера предыдущего дня или ранним утром текущего. На этот момент контейнер может быть еще не заполнен, поэтому крайне важно знать, когда он наполнится, и рассчитать маршрут таким образом, чтоб он наполнился именно в то время, когда к нему подъедет мусоровоз», — поясняет Родион.

Программа повышает и точность определения необходимого количества контейнеров. Обычно цифра рассчитывается, исходя из среднего количества отходов на человека. Но на конкретных участках объем отходов может быть и больше, и меньше расчетного. Программа позволяет проанализировать скорость наполнения контейнеров и более точно рассчитать их необходимое количество.

Сейчас проект проходит стадию пилотного внедрения в 15 городах России и Беларуси. По предварительным данным, средняя экономия на ГСМ составляет 35 тыс. рублей в год с одного контейнера по сбору ТКО. Экономия на контейнерах для РСО еще выше — в некоторых случаях она достигает 60 тыс. рублей. Особенно заметно сокращение расходов в зимний период — по данным Родиона, оно может достигать 50% только за счет оптимизации логистики. Экономия на оплате труда в пилотных проектах не учитывалась. Внедрение устройства окупается за семь-девять месяцев.

Настоящее и будущее

Пока в компании работают семь человек. Основатели — отец и сын Клюевы, четыре программиста на аутсорсе и инженер-системотехник. Родион — генеральный директор, занимается продажами и разрабатывает стратегию продвижения. Андрей — технический директор, в его компетенции разработка и техническая база.

«Криминальность рынка — 90-е годы. Мы сейчас живем в 2019-м. Есть процент коррумпированных организаций, это не секрет. Утверждение, что весь мусорный рынок коррумпирован сегодня, — неверное. Я всегда говорю: даже в коррумпированной организации хотят зарабатывать больше, и мы даем им эту возможность», — утверждает Родион.

Фото: Михаил Белоусов / «Хайтек»

Общий объем инвестиций на стадии разработки составил 4,5 млн рублей — все деньги от частного инвестора. Для дальнейшей экспансии в регионы и на зарубежные рынки планируется увеличивать штат, а также продолжать работы над технической составляющей устройства. В поисках инвесторов Родион активно участвует в конкурсах стартапов. В 2018 году он занял первое место в ИТ-треке на площадке Тюменского технопарка. Кроме путевки на Startup Village в «Сколково», эта победа принесла ему приз в 300 тыс. рублей.

Объем необходимых инвестиций Родион оценивает в 12,5 млн рублей. При этом предприниматель планирует получить прибыль в 1 млрд рублей уже в 2023 году. Для этого он собирается занять 10% российского рынка датчиков для мусорных контейнеров. Рост доходов после пилотного внедрения в нескольких городах подтверждает, что отрасль дает хорошие перспективы роста: с сентября по декабрь 2018 года доходы компании выросли в 15 раз (с 55 тыс. рублей до 860 тыс. рублей).

«Конкуренты есть, но мы выигрываем как по цене, так и по некоторым основным моментам в приборе. Никто рынок не занимает. В мире данный рынок занят меньше чем на 0,001%», — добавляет Родион.


Редакция выражает благодарность площадке «Технопарк Пермь» за помощь в проведении съемки.

Загрузка...