Исследование показывает, что ежедневные выбросы сократились на 17% или 17 миллионов тонн углекислого газа за первые 7 дней апреля.Это произошло во всем мире во время пика ограничительных мер в начале апреля по сравнению со среднесуточными уровнями в 2019 году, опустившись до уровней, которые в последний раз наблюдались в 2006 году.
Выбросы от наземного транспорта, такие как автомобильные поездки, составляют почти половину (43%) сокращения глобальных выбросов во время пикового ограничения 7 апреля. Выбросы от промышленности и от электроэнергии вместе составляют еще 43% сокращения ежедневных глобальных выбросов.
Авиация является экономическим сектором, наиболее пострадавшим от блокировки, но на нее приходится только 3% глобальных выбросов или 10% снижения выбросов во время пандемии.
Увеличение использования жилых зданий людьми, работающими на дому, лишь незначительно компенсирует снижение выбросов в других секторах. В отдельных странах выбросы сократились в среднем на 26% на пике их ограничения.
Команда проанализировала государственную политику по ограничению содержания в 69 странах, на которые приходится 97% глобальных выбросов CO2. Данные о деятельности, свидетельствующие о том, насколько пандемия затронула каждый сектор экономики, затем использовались для оценки изменений в выбросах ископаемого CO2 для каждого дня и страны в период с января по апрель 2020 года.
Предполагаемое общее изменение выбросов в результате пандемии составляет до 1048 миллионов тонн углекислого газа (Mt CO2) до конца апреля. Самые большие изменения — в Китае, где началось ограничение, с уменьшением на 242 млн тонн CO2, затем в США (207 млн тонн CO2), Европе (123 млн тонн CO2) и Индии (98 млн тонн CO2). Общее изменение в Великобритании за январь-апрель 2020 года оценивается в 18 млн тонн CO2.
Предполагается, что влияние ограничения на ежегодные выбросы в 2020 году составит около 4–7% по сравнению с 2019 годом, в зависимости от продолжительности блокировки и степени восстановления. Если препандемические условия мобильности и экономической активности вернутся к середине июня, снижение составит около 4%. Если некоторые ограничения сохранятся во всем мире до конца года, это будет около 7%.
Это сокращение сопоставимо с объемом ежегодного сокращения выбросов, необходимого из года в год на протяжении десятилетий для достижения климатических целей Парижского соглашения ООН.
Анализ также показывает, что одни только социальные меры, без повышения благосостояния и / или поддержки инфраструктуры, не приведут к глубоким и устойчивым сокращениям, необходимым для достижения чистых нулевых выбросов.
«Ограничение населения привело к радикальным изменениям в использовании энергии и выбросах CO2. Эти крайние сокращения, вероятно, будут временными, поскольку они не отражают структурные изменения в экономических, транспортных или энергетических системах. Степень, в которой мировые лидеры учитывают изменение климата при планировании своих экономических мер после COVID-19, будет влиять на глобальные пути выбросов CO2 в течение десятилетий вперед».
Коринн Ле Кери, профессор университета Восточной Англии
Существуют возможности для внесения реальных, долгосрочных изменений и большей устойчивости к будущим кризисам путем внедрения пакетов экономических стимулов, которые также помогают достичь климатических целей, особенно в отношении мобильности, что составляет половину сокращения выбросов во время заключения.
Например, в городах и пригородах поддержка пешеходных и велосипедных прогулок, а также использование электрических велосипедов намного дешевле и лучше для благополучия и качества воздуха, чем строительство дорог, и это сохраняет социальное дистанцирование.
Читать еще:
Прямая трансляция конференции Microsoft Build 2020.
Ученые обнаружили невосприимчивых к COVID-19 людей.
Найдено антитело, которое нейтрализует не только SARS-CoV-2, но и старые коронавирусы.