;
Мнения 3 декабря 2020

Арбузы в «Драйве», физалис в «Лавке» и врачи на такси: как работал Яндекс в пандемию

Далее

Во время всеобщей самоизоляции комфорт быта ложится полностью на сервисы доставки, курьерские службы, такси и рестораны, которые начинают работать в режиме «на вынос». Но чтобы все получили доступ к услугам, будучи дома, потребовалась тяжелая перестройка огромной экосистемы сервисов. CEO группы компании «Яндекс» Даниил Шулейко в рамках конференции Callday 2020 рассказал о том, как работала команда разработчиков в условиях пандемии, где находить лишние пачки гречки и почему к доставке арбузов надо готовиться заранее.

Никто не хотел верить, что люди перестанут ездить на такси

Этой весной мы быстро поняли: домой может приехать почти что угодно. Материальные вещи приезжали к тебе просто по мановению пальца. Это было в России и, может быть, еще в нескольких странах по миру. У меня многие друзья живут по миру и они говорили: «Ну класс, время доставки на Amazon — две недели». А у нас нажимаешь на кнопку — и на следующий день получаешь.

Но эмоции домой не приезжали, а ведь мы все привыкли выходить, встречаться по вечерам друг с другом, придумывать новые проекты, бизнесы, что угодно. Для меня всегда в дне были самыми важными эти час-два, когда закончились последние встречи в офисе, и тот момент, пока ты не оказался дома, потому что именно в этот момент случалось все самое важное, знакомства с новыми бизнес-партнерами, придумываются новые сервисы, обсуждаются с кем-то после работы за бокалом вина. И тут бац, всё исчезло.

Мы знали, что сервис такси может упасть на 50%, но не хотели в это верить. То, что произошло в Израиле, значит, до нас может и не дойти. Сначала было не страшно, а потом стало: люди перестали ездить в аэропорт, поездки улетели за несколько дней практически в ноль. Потом мы сами выпустили новость, что Яндекс отправляется на удаленку. Все компании тоже уходят на удаленку, люди перестают ездить на работу, ходить куда-либо по вечерам, пропали пробки, город становится пустой.

Каждый день открываешь график сервиса такси и впадаешь в депрессию. Я даже в какой-то момент себе заблокировал доступ к статистике, потому что если начинал утро с этого графика, то потом часа три работать не мог. Это такие эмоции, которые сложно понять и пережить кому-то, ты смотришь на то, что делал последние несколько лет, и видишь, что оно рассыпается на твоих глазах.


Четыре правила, которые придумали себе в сервисе «Яндекс.Такси» во время пандемии:

1. Мы должны делать что угодно, чтобы дать больше поездок. На той стороне находятся миллионы таксистов, которые зарабатывают деньги. Несколько дополнительных поездок — уже лучше заработок.

2. Мы помогаем партнерам, потому что, помимо таксистов, есть еще таксопарки, рестораны. Когда приходит один небольшой таксопарк на 100 машин и говорит лизинговой компании: «Можешь мне отсрочить платежи?» — это сильно. Но не так сильно, когда приходит Яндекс и говорит: уважаемый банк, нашим партнерам надо помочь, давайте вы отсрочите контракты по лизингу. И в этот момент становится легче.

3. Люди, которые отвечали за каждый из бизнесов, получили абсолютный голос. Они могли ни с кем ни о чем не договариваться, все решали самостоятельно. По сути ушла демократия, немного развалилась месяца на 3–4.

4. Все производственные функции: маркетологи, разработчики, аналитики и люди, отвечающие за первые два пункта, могут прийти и забрать любой ресурс. Между собой договариваются, кто какую часть может взять. На этом подключались большие начальники.


В этот момент начали появляться новые поездки: мы возили врачей по их точкам. Интересно, что когда врачи ездят на такси, можно объехать намного больше пациентов за день, потому что у нас есть алгоритмы для этого и не нужно гонять машину скорой помощи, которых и так мало. Их меньше, чем нужно, когда случается такой коллапс. Врачей хватает, но не хватает машин, мы возили тесты, возили посылки, коробки, что мы только ни возили, сами инвестировали в это деньги, собирали с разных благотворительных организаций. Эти поездки нужно было быстренько везде искать и на них переключаться.

Правило номер 1. Каждая поездка важна, даже одна. Потом мы вспомнили о том, что мы в конце прошлого года запустили несколько бизнес-начинаний, которые можно объединить одним словом «логистика». На автомобиле можно возить не только людей, так появилась доставка на разного рода грузовиках, газелях и машинах поменьше. Нам казалось, что сервис классно растет, в прошлом году мы делали более нескольких тысяч доставок в день. В октябре произошел невероятный рост — в 50 раз.

Мы подавали машину, и она могла отвезти что угодно в любом городе России. А это более чем 700 городов. Это было быстро замечено всеми ритейлерами и бизнесами, которые не ждали, пока что-то случится, и сами на ходу менялись. Они быстро поменяли свой процесс, перестроились. Так же и города быстро адаптировались.

Как спасти рестораны и всех снабдить гречкой

Рестораны закрыты, а значит, единственная выручка, которую они могут получать, — это доставка. Переходим ко второму правилу: помочь нашим партнерам. Мы целый год готовили большой проект под названием Super up. В апреле мы выкатили версию, хотя еще не были готовы. Там столько было багов, и мне было так стыдно, что мы такое выкатывали, но решили это делать, потому что это давало больше заказов ресторанам. Вы можете дать им плюс 2–3 заказа в день, а это для них было очень важно.

«Яндекс.Лавку» мы запустили в мае 2019 года, тогда появилась самая первая точка в Хамовниках, а сейчас — уже 250 магазинов. «Яндекс.Лавка» оказалась отличным сервисом, растет, графики сумасшедшие, но потом случился 2020 год, и вы сами видите огромный рост. Очень сложно с таким жить, когда ты садишься вечером и думаешь, а завтра ты на 30% вырастешь, или на 60%, или на 20%, или на 10%, а как обеспечить, чтобы на полках что-то было. Например, я знаю, что никто никогда не ест физалис, когда на полках не было ничего, физалис всё равно был, всё во фруктах пусто, открываешь, всё купили, а физалис лежит. Это ненужные ягоды. Мы ИТ-бизнес, нам нужно решать задачу, чтобы на полках всегда была гречка или туалетная бумага, про которую случилась истерия в марте, апреле и мае. Это далеко не тривиально. Это довольно легко, когда ты уже большой ритейлер, как «Магнит», X5, когда у тебя построены уже все цепочки поставок. Но даже у них это проседало на несколько дней, ты можешь это решить, но когда ты только-только в этом разбираешься, это, конечно, полный ад.

Каждый сервис бежит решать все проблемы. Потому что каждый день случается столько всего, что ты не успеваешь за этим следить. У тебя скорость реакций на всё сумасшедшая, и мы вспомнили, что в соседней компании научились возить всё.

И запустили это в лавке, потом прошло несколько дней или недель, и мы вспомнили, что это можно делать не только в лавке, и в «Яндекс.Еде» запустили 130 городов.

Ничего не надо было подписывать с ресторанами или искать курьеров, мы просто сделали лендинг с супердоступом и нулевой комиссией. Просто заполняешь фотки, нажимаешь «Ок» и с площадки получаешь заказ. Так очень быстро начали масштабироваться. Я предложил ночную лавку, мне отказали, задач было много, но на следующий день мы уже запустили, чтобы работало, очень быстрое решение, очень быстро обсуждаем и двигаемся, но на самом деле проект невероятной сложности. Вначале лавку возили на таких мопедах, на которых жутко неудобно, поэтому все пересели на велосипеды. А тут уже ночь, все спят, зачем шуметь мопедами, такси, но самый сложный проект человечества — это доставлять арбузы. Вы можете себе представить, каково доставить 800 арбузов за час? Чтобы доставлять арбузы в августе, нужно начинать делать проект в марте. У тебя сервис растет каждую неделю в два раза, курьеров нет, гречки нет, а тебе уже надо делать доставку на август, иначе их вообще не будет, но все мы помним, что в этот момент закрылись границы, в Россию приехало в два раза меньше за первое полугодие. Поэтому с этим были отдельные проблемы, что там только ни придумывали, арбузы большие, а склады маленькие, их нужно где-то хранить, они уже придумали, что в «Драйве» будем их хранить, в машинах. Потому что «Драйв» в этот момент не работал, и вот вы помните, в соседнем сервисе, в лавке все бегают, у них там рост, всё прекрасно, а в «Драйве» ребята в депрессии, большей части поездок просто нет — запрещено.


Как в Яндексе не сошли с ума из-за пандемии

1. Мы каждый вечер проводили встречи со всеми прямыми подчиненными, с начальниками сервисов. И я задавал ровно один вопрос: «Что надо еще?». Никаких долгостроев, проекты, которые полгода-год, сразу до свидания, они запрещены. У нас очень быстрое движение, быстрые изменения, где можно изменить, где можно взять дополнительную пачку гречки, задавать такой простой вопрос каждый вечер, каждый день, придумывая что-то новое. Будем двигаться дальше, несмотря на то, что самый большой сервис показывал –60%. При этом мы не забывали про две большие идеи: что в «Яндекс.Лавке» появится своя торговая марка и что появится Super up, а «Яндекс.Такси» забрендируем в Яндекс.Go

2. Мы учились социализироваться по-новому. Очень сложно устраивать вечеринку, когда ты сидишь дома, но мы всё равно пытались что-то придумать и проводить эти встречи каждый день, ребята играли в CS по вечерам. Я писал пост сначала раз в два дня, потом раз в неделю, о том, что происходит в разных кусках компании, я тратил на это два часа в день, но за счет этого каждый из сотрудников понимал, что происходит, потому что когда ты в офисе, то можешь посмотреть направо, налево и узнать, что там у тебя. Нам в целом повезло, потому что большая часть команды работает последние много-много лет, костяк команды очень сплочен, что мы только ни пережили вместе, поэтому нам было суперлегко, самое важное — это смеяться друг над другом.


Читайте также:

Найдено предполагаемое царство исчезнувших хеттов. Что обнаружили археологи?

Ледник «Судного дня» оказался опаснее, чем думали ученые. Рассказываем главное

Открыт фермент, который обращает вспять старение клеток

Загрузка...