Австралийская исследовательская группа использовала машинное обучение для проектирования гребных винтов, а затем напечатала несколько наиболее перспективных прототипов для экспериментальных акустических испытаний.
Результаты, опубликованные в Aerospace Research Central, показывают, что прототипы производили примерно на 15 дБ меньше шума, чем имеющиеся в продаже пропеллеры, что подтверждает методологию проектирования, разработанную командой.
Ведущий исследователь Абдулгани Мохамед отметил, что впечатляющие результаты стали возможны благодаря двум ключевым инновациям — цифровым алгоритмам, разработанным для проектирования пропеллеров, и их интерпретации того, как ухо воспринимает шум.
«Используя наши алгоритмы для итераций при различных конструкциях пропеллеров, мы смогли оптимизировать их для различных параметров, таких как тяга, крутящий момент, звуковая направленность и многое другое. Мы также сформулировали новую метрику, которая включает в себя то, как человеческое ухо воспринимает звук, и предлагаем использовать ее в будущих конструкциях», — добавили исследователи.
Они также отметили, что эту модуляцию можно использовать качестве важного конструктивного параметра для будущих пропеллеров.
Читать далее
Физики создали аналог черной дыры и подтвердили теорию Хокинга. К чему это приведет?
Морские слизни отрезают себе голову, чтобы регенерировать новое тело