Компания SpaceX активно строит ракеты для самых разных целей, например, для полетов на Марс и космического туризма. Для того, чтобы провести хоть один успешный полет с людьми на борту требуется несколько тестовых запусков, специальное оборудование и длительная подготовка. Но не всегда все происходит так, яркий пример — последний запуск SpaceX. Объясняем, чем рисковала компания, когда отправляла в космос полностью гражданский экипаж.
В ночь на 19 сентября первый в истории полностью гражданский экипаж космического корабля Crew Dragon благополучно вернулся на Землю. Он приводнился в Атлантическом океане. Но полет мог пройти не так гладко, так как корабль до этого не тестировали в условиях невесомости, в экипаже не было ни одного профессионального пилота, а скафандры только выглядели красиво, а по факту были тяжелыми и даже опасными.
Полеты в космос стали полностью автоматизированными. Это так?
Не совсем. Есть мнение, что космический корабль полностью автоматизирован и точно знает, на какую высоту нужно подняться и как идеально приземлиться. Но реальность часто искажает расчеты на бумаге.
Например, в США в 1966 году в ходе полета на орбиту произошло короткое замыкание, поэтому аппарат Gemini VIII начал крутиться вокруг собственной оси: из-за этого экипаж мог погибнуть.
Кораблем можно было управлять вручную, поэтому капитан Нил Армстронг смог справиться с ситуацией. Также ошибки происходят во время посадки корабля или когда он летит до орбиты. Все эти ситуации подтверждают, что на сегодняшний день не существует идеального автоматического механизма, которому не понадобилось бы управление вручную. Даже вне космоса человек до сих пор не изобрел идеальный автопилот для машины.
Во время последнего гражданского полета на корабле от SpaceX не было ни одного профессионала, который мог бы в случае чего предотвратить ошибку техники.
Тяжелые и опасные скафандры. Чем это грозит?
Обычно в скафандрах, которые используются, например, для работы на МКС, есть целая силовая система. Она предотвращает увеличение скафандра под давлением. В скафандрах от SpaceX есть только силовая оболочка, поэтому он вырастает в размерах и, возможно, создает болезненные ощущения во время полета.
Также в конструкции почти нет шарниров, только на пальцах. Это значит, что астронавт при разгерметизации капсулы не сможет пошевелиться. В скафандрах астронавтов НАСА и Рососмоса большое количество шарниров, чтобы обеспечить большую подвижность.
Шлем в скафандре разработали по типу мотоциклетного, он организован так, чтобы получилось комфортно вдыхать и выдыхать при езде на большой скорости. Но в случае с SpaceX никакой скорости и набегающего воздуха нет, поэтому существуют проблемы с вентиляцией и охлаждением.
Эксперты отмечают, что это было сделано в угоду дизайну: скафандры выглядят красиво и современно, но за этим скрывается ряд неудобств, которые, возможно, не стоят того.
Запуск нового корабля — это всегда опасно. Как этого избежать?
Самый очевидный риск, который преследует любые миссии в космос — это сам корабль, который невозможно сделать идеально.
В случае Inspiration 4 — это новейшая версия космического корабля. Она ранее не тестировалась в космосе, то же самое касается и беспилотных полетов. Перед полетом SpaceX установила на корабле не стыковочный узел, в быстросъемный, чтобы было легче менять конфигурацию корабля для дальнейших полетов. Вдобавок эту версию Inspiration 4 ранее не проверяли в невесомости. Поэтому результаты полета могли быть какими угодно.
Избавиться от всех рисков перед полетом в космос невозможно, однако ранние тесты и подготовка помогают их минимизировать.
Риски SpaceX в будущем. Что может произойти при следующих запусках?
Компания Илона Маска тратит большую часть своих ресурсов на то, чтобы отправить человека в Марс.
Сейчас строительством ракет для марсианских полетов занимается NASA с ракетой SLS и SpaceX с ракетой Starship. Если агентство вложило более $10 млрд на строительство, но еще ни разу не запускало и не тестировало ракету, то Starship более чем за год работы начал проводить испытательные полеты и не потратил даже одного миллиарда на все это.
SpaceX работает быстрее, тратит меньше денег и времени на аналогичный проект, но о качестве конечного продукта пока тяжело судить. Поэтому никто не гарантирует, что колонизаторы Марса от SpaceX смогут вернуться на Землю живыми.
Поэтому последний запуск SpaceX мог пройти не так успешно и это не просто опасения, а реальные угрозы, которые нужно устранить до следующего запуска с людьми на борту. Для того, чтобы опередить конкурентов, компания иногда жертвует частью правил безопасности.
Пока что все риски SpaceX оправдались, но никто не может гарантировать, что и последующие запуски пройдут в таком же штатном режиме.
Читать далее:
Посмотрите, как первый частный экипаж возвращается из космоса на Землю
Астроном-любитель снял на видео, как на Юпитер упало неизвестное тело
Развитие ИИ достигло критической точки. Ученые просят взять технологии под контроль