;
Город 22 октября 2021

Запуск дронов, управление беспилотниками и справки через Telegram: профессии города будущего

Далее

В ближайшем будущем роль официантов, доставщиков и такси будут выполнять роботы, устройства решат любые бытовые вопросы жителей умных городов. Но пока не все процессы можно автоматизировать, для этого нужны новые профессии. Мы поговорили с людьми, которые работают в умном городе, и спросили у них, почему без них нельзя обойтись.

Альбина Хуснутдинова, руководитель консьерж-сервиса

Я всю жизнь искала работу в сфере, где могла бы помогать людям. До этого работала в гостинице и консультировала в инвестиционной компании, но захотела попробовать что-то новое. В 2015 году Иннополису требовались специалисты, которые должны были помогать новым сотрудникам адаптироваться — их тогда было всего 13 человек. Я откликнулась на вакансию и прошла два этапа собеседования. На втором интервью мы должны были найти компанию, которая привезла бы горячую пиццу. В 2015 году это было сложно, люди даже не знали, что такое Иннополис и где он находится.

Тогда в городе ничего не было, даже магазинов, только два сданных дома. Мы взяли на себя простые бытовые и более сложные вопросы: нужно было искать выходы из ситуаций и отвечать на вопросы. Начиная с того, где купить хлеб или как вызвать сантехника, заканчивая тем, как оформить документы или заявления.

В основном мы решаем вопросы через Telegram. Если у жителя не работает домофон или розетка, ему не нужно самому искать специалиста — он пишет в консьерж-сервис, а мы находим человека, который все починит. На базе консьерж-сервиса можно, например, получить справку или сделать загранпаспорт. Одна из наших обязанностей — читать и администрировать все городские чаты. Мы должны быть в курсе всего, что происходит в городе.

В самом начале в консьерж-сервисе было четыре человека, и мы работали посменно, сейчас в команде шесть человек, а я руковожу сервисом. В мои обязанности входит развитие команды. Сотрудники помогают жителям, а я — сотрудникам.

Мне кажется, что эта профессия одна из самых главных в городе. Мы ведь не только работаем со входящими обращениями, а сами общаемся с жителями во время экскурсий, встречаем гостей. После наших экскурсий в город переехало много жителей — видеть такой результат очень приятно.

Уверена, что в городах будущего нужны консьержи, чтобы не потерялись связь с реальностью и живое общение. Я не уверена, что все процессы можно автоматизировать — они не идеальны. Иногда бывают случаи, когда человек вообще не понимает, кто ему может помочь — он столкнулся с проблемой, которая не подходит ни под одну категорию. Например, мы помогли семье из Иннополиса, которая решила усыновить двух детей. Наладили коммуникацию между государственными учреждениями, сами со всеми общались и ускорили процесс. Их запрос решался бы больше двух недель, а мы разрешили ситуацию за четыре дня. Благодаря нам дети не провели в приюте больше времени, чем могли бы.

Когда в городе появляется что-то новое, это делает жителей Иннополиса на время счастливее, так радовались беспилотникам или роверам. Но это дает краткосрочный эффект, долгосрочно жителей радует вовлечение в жизнь города.

В Иннополисе жители сами выбирали название бульвара. Мы приглашаем их участвовать в планах благоустройства — для этого есть чат в Telegram. Каждый четверг наши урбанисты проводят встречи, где обсуждают предложения и дают фидбэк — так в городе появилась площадка для выгула собак или граффити.

Сабит Кадыров, арт-директор города Иннополиса

Когда заказывают дизайн, особенно если это делает госструктура, весь путь от начала до конца контролировать сложно. В любой момент что-то может пойти не так. Например, в тендер может заявиться кто угодно, даже люди без профессионального образования. А это приведет к тому, что работу выполнят, мягко говоря, некачественно. Поэтому нужен арт-директор, который будет контролировать исполнение дизайна и принимать решения по внешнему виду города.

Моя главная задача — следить за тем, чтобы город в плане дизайна и среды транслировал ценности населения, не оказался среди заурядных провинциальных городов, а был на уровне больших и классных. Мои обязанности — это не только утверждение вывесок, а еще и малые архитектурные формы, общественные пространства, дизайн соцсетей и коммуникаций, контроль за их внешним видом и исполнением.

Иногда я проектирую сам — например, беседки. Во дворах Иннополиса не было пространства, где люди могли проводить время, только стандартные цветные детские площадки и скамейки. Дворы эмоционально близки людям, туда можно выйти хоть в тапочках, поэтому нужно было их разнообразить, сделать местом встречи и отдыха на свежем воздухе. Мы оборудовали беседки шкафчиками для буккроссинга и встроили качели — это оказалось очень удачным решением. Люди катаются на качелях так часто, что стропы постоянно перетираются, а шкафчики для буккроссинга постоянно пополняются новыми книгами.

Иннополис — это город, куда люди приезжают, но держат в голове, что могут уехать в любой момент. Для того, чтобы эмоционально привязать жителя к Иннополису, у нас есть примерно год. За это время надо сделать так, чтобы человеку захотелось остаться и он думал: а где еще будут учитывать его мнение и делать вещи специально для него?

В Иннополисе культуру формируют люди, которые приезжают поработать, посмотреть что и как, а потом, может быть, остаться. С одной стороны, есть ощущение что нельзя опираться на мнение людей которые не видят будущего здесь, но с другой стороны — это возможность понять, что нужно сделать, чтобы их удержать. В Иннополисе как на Великом шелковом пути: куча культур, которые не встретились бы в другом месте. Это очень вдохновляет.

Алексей Осов, оператор беспилотного летательного аппарата

Название моей профессии звучит максимально противоречиво: я пилот беспилотного летательного аппарата. Но если посмотреть на суть, то все становится на свои места. Даже если аппарат летает без пилота внутри, кто-то должен им управлять. И тут несколько вариантов: человек с пультом, заданная автономная полетная миссия или искусственный интеллект. До полностью автономного ИИ недалеко, но это не вопрос сегодняшнего дня. Поэтому я задаю полетные миссии и при необходимости управляю дроном в ручную. Кстати, профессия «пилот БПЛА» в США уже официальная и лицензируемая, так что у нас все впереди.

В Иннополисе я работаю пилотом-техником компании Hive: обслуживаю автоматизированную станцию с дроном, составляю маршрут полета, согласовываю с властями полетную миссию. Сначала мне поступает заявка снять какой-то объект, фото, видео, панораму или сделать тур. Я составляю миссию, чтобы она прошла безопасно и корректно. Для этого нужно грамотно составить полетное задание для дрона с учетом погодных условий, высоты и расстояния полета.

Я слежу за дроном через веб-интерфейс, куда выводятся множество параметров — высота, скорость, количество спутников, заряд аккумулятора, картинки с курсовой и основной камер. Если что-то пойдет не так, я могу перехватить управление дроном, поставить миссию на паузу или отменить ее и вернуть устройство на базу.

В Иннополисе без специального разрешения мы можем летать на высоте до 100 м. Если задачи требуют подняться выше, то мы согласовываем время и план полета с администрацией и правоохранительными органами.

Дрон мониторит строительство домов, технопарков, состояние дорог, газонов и тротуаров. Мы вылетаем по запросу группы быстрого реагирования, после этого они могут видеть картинку с камеры на высоте. Обычные задачи — построение цифрового двойника на основе фотограмметрии и формирования облака точек. Но бывают и более простые кейсы. Например, при мониторинге городской среды мы с высоты выявили участки газона, которые высыхают. Это позволило администрации усилить полив в нужном месте.

В зависимости от полезной нагрузки беспилотник может выполнять множество функций. Тепловизор помогает в поиске людей и животных или охране больших объектов. Недавно мы протестировали работу дронопорта совместно с поисково-спасательной службой.

Наш проект направлен на автоматизацию всех процессов и самих полетов, поэтому в будущем дронопорт сможет работать без подстраховки пилота. Все, что потребуется — своевременное техническое обслуживание.

Скоро может появиться инструмент, который будет контролировать беспилотники в воздухе, а людям вообще не придется звонить, договариваться, давать план полета. Дрон при запуске миссии сам будет отправлять информацию в порядке вещей: «Я полечу туда-то, на такой-то высоте и тогда-то закончу». Это ускорит процесс развития умных городов. В идеале все должно стать единой экосистемой, которая объединит всю автоматику: беспилотники, дроны и роверы будут знать, где они и что делают.

Марат Маннанов, руководитель группы тестирования беспилотных автомобилей

Я занимаюсь беспилотными автомобилями и роботами-доставщиками, которых можно встретить на дорогах Иннополиса. Слежу за тем, чтобы горожанам были доступны наши сервисы: доехать от офиса до дома на беспилотном такси, заказать ужин с помощью робота. Несмотря на то, что часть процессов уже автоматизирована, беспилотные технологии — это абсолютно новая индустрия. Мы постоянно что-то улучшаем, меняем, проверяем гипотезы, как в части технологии, так и сервисов. Важно сделать так, чтобы для пользователей эта работа была почти незаметна. Ну максимум, что ужин привозит робот, который выглядит не совсем так, как предыдущий. Но привозит так же быстро, а теперь еще и крышка сама открывается!

В команде беспилотных технологий «Яндекса» больше 400 инженеров самых разных специальностей. Конечно, не у всех есть возможность оперативно приехать в Иннополис и посмотреть, как работает то или иное внедрение, тем более во время пандемии. Я нахожусь в Иннополисе каждый день, наблюдаю за тем, как работают беспилотники и роботы в реальном мире, общаюсь с пользователями, собираю мнения.

Иногда появляются новые решения, которые хочется протестировать именно в Иннополисе. Тогда коллеги из других городов удаленно объясняют мне, как это можно реализовать. Например, в прошлом году снежная зима пришла в Иннополис раньше, чем в Москву. Поэтому мы смогли провести здесь много тестов резины, подвески и планировщика скорости. Когда в столице выпал снег, роботы были к этому уже готовы.

Когда в городе только появились роботы-доставщики, они вызывали море интереса у детей. Они любили собраться вокруг устройств и подолгу их разглядывать, это усложняло тестирование. Приходилось рассказывать малышам, что это такое и как оно работает. Теперь они друзья. Дети ласково хлопают робота по крышке, когда тот проезжает мимо, или помогают ему взобраться на бордюр. Приятно видеть, что мои лекции прошли не зря.

В Иннополисе очень отзывчивые жители — они открыты к новым технологиям и очень ими интересуются. Наверное, это один из лучших городов для пилотных запусков технологических проектов.


Читать далее:

Атомщики на удаленке: как перевести лидера атомной промышленности на дистанционную работу и защитить корпоративные данные

Эксперимент с атомными часами подтвердил явление гравитационного красного смещения

Астрономы выяснили, что Земля и Солнечная система находятся в гигантском магнитном туннеле

Загрузка...