Новый способ ремонтировать поврежденные рельсы, используя лазер, доказал свою применимость на реальных моделях. Но пригодились и нейтроны.
Группа инженеров и аналитиков из нескольких технических университетов разработала надежную и эффективную лазерную технологию ремонта рельсов, используя рассеяние нейтронов. Такой метод может повысить срок службы и снизить стоимость содержания железных дорог.
Они обратились к лазерной наплавке — технологии, с помощью которой лазером наносят нужный материал, например металлы, на поверхности. В эксперименте инженеры покрывали поврежденный рельс одним-двумя слоями нержавеющей стали или сплавом на основе кобальта, используя лазер.
Получилось, что металлы, нанесенные лазером, надежно укрывают и заполняют повреждения в рельсах, однако в процессе нанесения появляются остаточные напряжения. И это могло стать проблемой. Поэтому команда разработала новый подход к оценке остаточных напряжений на модели покрытого металлом рельса реального размера.
«Только нейтроны могут проникать сквозь материал, из которого сделан рельс, и измерять распределение напряжений неразрушающим методом, — отмечают авторы эксперимента. — Так мы обнаружили, что термообработка после покрытия поверхности значительно снижает остаточные напряжения и на поверхности рельса, и под ней».
По-видимому, этот метод лучше, чем популярная сейчас технология наплавки дуговой сваркой, которой уже больше 110 лет. В перспективе лазерную технологию могут превратить в портативный и мобильный способ ремонта железных путей, что особенно пригодится в отдаленных районах.
Читать далее:
Полный мутаций омикрон: почему все так боятся нового штамма COVID-19 и чем он опасен
Антарктические рыбы начинают вести себя «пугающе» из-за потепления воды
Первые в мире живые роботы могут размножаться. Ученые никогда такого не видели