Гонщик Ducati Микеле Пирро протестировал электрический прототип Ducati V21L MotoE на треке в Мизано. Это первый заезд для данной модели.
Ducati собирается с 2023 года полностью заменить компанию Energica, поставляющую мотоциклы для серии FIM MotoE. Текущий тестовый заезд, в котором принял участие прототип Ducati V21L, стал первым испытанием новых моделей компании.
Электрические гоночные мотоциклы сталкиваются с теми же проблемами, что и электрические шоссейные мотоциклы: размер, вес и относительно низкая удельная энергия, переносимая литиевыми батареями, а также быстрый расход энергии.
На сегодняшний день серия MotoE полностью обеспечивается компанией Energica, специализирующейся на электрических мотоциклах. Спортивная версия мотоцикла Ego от Energica, ориентированная на гонки, характеризуется мощностью около 120 кВт (160 л.с.) и максимальной скоростью около 270 км/ч.
Литий-ионный аккумулятор мощностью примерно 20 кВт/ч делает его идеальным вариантом при минимальном весе 262 кг по сравнению с минимальным весом 157 кг (346 фунтов) для мотоциклов MotoGP — даже при условии, что количество батарей будет тем же. Байки MotoE ограничены продолжительностью гонок — их заряда хватит всего на семь кругов на таких трассах, как «Херес». А MotoGP проходят 46 кругов в «Хересе», затрачивая 22 литра ископаемого топлива, которое весит около 16 кг.
Литр бензина несет около 8,9 кВт*ч энергии, поэтому 22-литровый топливный бак составляет почти 196 кВт*ч. Даже при относительно неэффективном 50-процентном преобразовании энергии в крутящий момент с помощью двигателя внутреннего сгорания очевидно, что литий по-прежнему представляет собой проблему для гоночных команд высшего уровня. Электрика обладает исключительной производительностью двигателя, но самым слабым местом является аккумулятор.
Никаких технических подробностей нового мотоцикла от Ducati пока не опубликовано.
Тем не менее, гонщик Пирро, похоже, впечатлен: «Байк легкий и уже имеет хороший баланс», — рассказал он. — «Кроме того, соединение дроссельной заслонки на первом этапе открытия и эргономика очень похожи на таковые на байке MotoGP. Если бы не тишина и тот факт, что в этом тесте мы решили ограничить выходную мощность до 70% производительности, я легко мог представить, что еду на своем байке».
Читайте также:
Очень странная Вселенная: явления и объекты в космосе, которые сложно представить
Ученые выдвинули новую теорию происхождения черных дыр
Исследование из Китая: штамм омикрон обходит защиту от вакцинации и перенесенного COVID-19