Исследователи уверены, что 2020-е станут десятилетием расцвета умных городов. Но для создания нужной инфраструктуры в России нужно кардинально переделать мегаполисы, и тогда появятся умный транспорт, энергосистемы и интеллектуальные платформы. Даниил Петин, директор по стратегическим проектам DiDi в России, рассказал, что на самом деле требуется для создания умного города — и почему это важно.
Зачем нужны умные города?
Население планеты растет, а мегаполисы притягивают все больше жителей. По прогнозам ООН, к 2050 году в городах будет жить 68% населения планеты. Это значит, что их численность увеличится примерно на 2,5 млрд человек. Всем этим людям нужна качественная городская среда, подходящая для жизни и работы.
Урбанизация населения требует создания новой среды. Города должны строиться, а существующие — трансформироваться с учетом инновационных технологий, которые делают город более эффективным, удобным для жителей и дружественным к окружающей среде. Острую необходимость прямо сейчас делать города умными признали страны по всему миру. По оценкам Navigant Research, в 2019 году в мире насчитывалось почти 450 проектов умных городов в 286 агломерациях.
Россия, как свидетельствует ICT.Moscow, тоже не стоит на месте: в наших городах, от Евпатории до Хабаровска, внедряется свыше 200 проектов. Среди них, например, система умного освещения на одной из главных улиц Иркутска, которая позволит сократить расход электроэнергии до 30%. Или система видеомониторинга заполняемости мусорных контейнеров в городе Арске Республики Татарстан — без использования специальных датчиков в баках, можно следить, насколько они полные, и разрабатывать маршрут мусоровозов с учетом этих данных.
Что делает город «умным»?
Данные. В умном городе их генерируют, собирают, анализируют и используют для повышения эффективности всех процессов. Источниками данных становятся самые разные городские подсистемы — транспорт, здания, инфраструктура ЖКХ и другие. Умный город, ведомый многочисленными системами искусственного интеллекта, обучается на своем прошлом. Чем больше город «знает» о том, как организованы те или иные процессы в нем, тем сильнее он может их оптимизировать.
Вот какие ключевые технологии делают город умным и инновационным:
- Многокомпонентная система транспорта, которая основана на альтернативных источниках энергии — например, на электротяге.
- Гибридные энергосистемы, которые позволят собирать и распределять энергию между электростанциями, зданиями, тепловыми сетями и потребителями.
- Интеллектуальные платформы, накапливающие и анализирующие данные, которые требуются для существования умного города.
В отчете McKinsey «Технологии умных городов: что влияет на выбор горожан?» изучили внедрение технологий умного города в 15 крупнейших мегаполисах по всему миру. Данные показали, что именно транспортные решения в распространяются и используются горожанами в первую очередь. Например, в Москве спрос на услуги такси после появления онлайн-сервисов по заказу поездок вырос на 30%. А среднее время ожидания машины сократилось с 30 до 4-5 минут.
Будущее — за эффективными и разветвленными транспортными системами, которые будут включать и объединять общественный транспорт, шеринг и прокат автомобилей, велосипедов, электросамокатов, такси, инфраструктуру зарядных станций для электрокаров. А еще нужны информационные системы, которые помогут жителям создавать удобные составные маршруты с использованием всех этих видов транспорта. Только так они будут меньше пользоваться личным автотранспортом.
Какие технологии внедряются уже сегодня?
Хроническая «боль» современных городов — неприспособленность инфраструктуры под массовые поездки. Устаревшие маршруты общественного транспорта, узкие улицы, неудобные светофоры приводят к потерям времени в пробках и повышают выбросы углекислого газа. Проблему помогают решить интеллектуальные платформы — по оценкам Juniper Research, они позволят городам по всему миру получить совокупную экономическую выгоду в $277 млрд к 2025 году и снизить среднее время в пробках на 33 часа в год.
Одна из таких платформ — DiDi Smart Transportation Brain, разработанная сервисом по заказу поездок DiDI. Она уже работает в 30 городах Китая, в том числе в Цзинане, где с ее помощью оптимизировали систему из 2 500 светофоров — люди почти на 8% меньше времени стали проводить времени в пробках. Система изучает алгоритмы передвижения людей в городе, учитывает «бутылочные горлышки» и дает советы — например, где поставить умный светофор, а где расширить дорожное полотно.
В итальянском городе Моденой тестируют проект CLASS на базе Суперкомпьютерного центра Барселоны (BSC). Там на объекты инфраструктуры и асфальт установили специальные сенсоры, информация с которых «плюсуется» с данными с бортовых систем подключенных автомобилей. Все эти данные обрабатываются в облаке и возвращаются водителям в виде советов или предупреждений о пробках, движущихся навстречу пешеходах и велосипедистах и другом. В будущем проект собирается развивать V2X-технологии, создавая умную систему, в которой автомобили смогут «общаться» со всеми объектами вокруг. Похожий проект осенью 2020 года запустили и в Лондоне — система Sitraffic Fusion, разработка компании Siemens, учитывает данные от подключенных автомобилей для того, чтобы регулировать плотность движения на улицах.
Власти городов экспериментируют и с разными типами беспилотного умного транспорта. В Дубае в ближайшие годы появятся беспилотные такси-шаттлы, подвесные трамваи и специальные «скай-поды» — нечто среднее между кабинками канатной дороги и высокоскоростными лифтами.
Умный город — это еще и забота об экологии, а значит, транспорт будет работать в основном на альтернативной энергии. Это мощный тренд ближайших лет: согласно отчету Mobility Futures британского Kantar Market Research Institute, к 2030 году 49% городских поездок будут осуществляться на «зеленом» транспорте (самокаты, велосипеды, шеринг электрокаров и другое).
Как ускорить внедрение новых технологий в умные города?
Прежде всего, нужна кооперация бизнеса и власти. Одно из главных преимуществ такого партнерства — высокая скорость достижения результатов. Бизнес более гибок в вопросе разработки и внедрения технологических решений. К тому же он быстрее собирает обратную связь от пользователей и оперативнее решает технические неполадки. Например, в Нижнем Новгороде мэрия в партнерстве с «Ростелекомом» в 2021 году запустила 334 умные остановки транспорта. Они показывают время, которое осталось до прибытия автобуса или троллейбуса. На информационных табло размещают рекламу — за ее счет частный партнер хочет вернуть инвестиции, затраченные на оснащение остановок.
Также нужно вовлекать население в обсуждение вопросов городского благоустройства. Если проанализировать зарубежные кейсы (в том числе программы Pathfinder в Великобритании и санации зданий в Восточной Германии), можно заметить, что в самых успешных случаях власти следовали простым правилам:
- предлагали населению участвовать в дискуссии с правом вносить свои предложения, а не выбирать между «да» и «нет»;
- привлекали внешних экспертов, социологов и урбанистов для анализа проблем и предложения решений;
- создавали доступную и прозрачную систему участия — ею может быть открытая онлайн-платформа с формой для голосования, которую легко проверить на возможные «накрутки»;
- обеспечивали прозрачную систему реализации проектов — граждане в любой момент могли посмотреть, как исполняется проект, увидеть расходы бюджета, оставшиеся стадии.
Первый шаг к наступлению эры умных городов уже сделан. Это доказывают и сотни проектов с использованием инновационных технологий, которые прямо сейчас находятся в разработке. Растущий рынок решений и сервисов для умных городов и те улучшения, которые мы можем на собственном опыте увидеть уже сейчас. Но для того, чтобы эти технологии внедрялись и масштабировались, необходимы совместные усилия бизнеса, государства и жителей — все эти стороны должны действовать сообща.
Читать далее
Очень странная Вселенная: явления и объекты в космосе, которые сложно представить
Гибридный самолет в 3 раза быстрее вертолета, но сжигает в 2 раза меньше топлива
Ученые назвали две горы, которые выше Эвереста, если измерять их высоту по-другому