В последние годы дроны стали применять как для развлечений, так и для коммерческих целей. Малый бизнес и огромные корпорации используют беспилотники во множестве сфер, включая сельское хозяйство, недвижимость, страхование и транспорт. Как каждый из нас может использовать дроны для своих задач?
Дрон остается самым доступным воздушным сенсором в мире — они помогают бизнесу применять аналитические данные для автоматизации многих процессов. А шведский бренд электрокаров сделал из него даже главное конкурентное преимущество. Автомобиль Polestar O2 concept оснащен дроном, который автоматически сопровождает электрокар, а видео с него запускается и редактируется прямо с центрального дисплея машины. Но применить беспилотники можно в десятках сфер.
Бизнес использует дроны пусть и не так кинематографично, но точно полезнее и эффективнее. Строительство, горная добыча, сельское хозяйство, логистика, медицина используют дроны в мониторинге, обработке земли, логистике и даже в инвентаризации складов; благодаря этому общий объем рынка коммерческих дронов составил $2,3 млрд.
Разберемся в применении технологии аэромониторинга, учитывая все затраты и выгоды.
Расходы на аэромониторинг
- Дрон — от 230 000 рублей за DJI Phantom 4 PRO* до 2 402 500 за Геоскан 201 Геодезия (*к сожалению, DJI приостановил свою работу в России, цена указана за покупку этой модели в Казахстане. Цена за Геоскан — актуальная. На нее не сильно повлияли валютные скачки и логистические разрывы, поскольку это российская компания)
- Инженер/пилот — от 50 000 до 150 000 рублей в месяц.
- Программное обеспечение для фотограмметрии (например, Pix4D) — от 291 доллара в месяц (22 000 рублей).
- Полис страхования гражданской ответственности — от 1 000 до 100 000 за дрон в год в зависимости от его веса и стоимости.
- Обучение на пилота — от 7 000 до 40 000 рублей.
- Инженер по обработке данных — от 65 000 до 140 000 рублей в месяц.
- Устранение проблем с программным обеспечением, оборудованием и воздушным пространством — от 60 000 до 200 000 рублей в месяц.
Такой внушительный перечень расходов может сразу оттолкнуть владельца бизнеса, но, например, потери в строительстве за день простоя крупного объекта составляют 10 млн рублей. Это намного больше, чем несостоявшийся день съемок полнометражного фильма. Дрон как элемент автоматизации бизнес-процессов делает проект рентабельнее на 15%, ликвидирует человеческий фактор, а благодаря данным аэрофотомониторинга процесс коммуникации между участниками проекта происходит в 8 раз эффективнее, — такие выводы можно сделать на основе тысячи кейсов в России и США — как в девелопменте, так и в промышленном строительстве. Например, с помощью дронов и веб-платформы удалось сэкономить 180 млн рублей при проектировании Амурского газоперерабатывающего завода компании Газпром.
Регистрируем дрон
Беспилотники регулируются двумя новыми постановлениями Правительства РФ: № 658 от 27.09.19 (правила регистрации дрона) и № 74 от 3.02.20 (правила использования воздушного пространства, ИВП). На первом этапе после покупки БПЛА нужно зарегистрировать устройство в Федеральном агентстве воздушного транспорта (ФАВТ). После того, как дрон будет внесен в портал учета беспилотных воздушных средств Росавиации или зарегистрирован на сайте Госуслуг, ему будет присвоен номерной знак. Пилоту необходимо закрепить его на корпусе дрона.
Штраф за полет дрона без опознавательного номера составляет 2,5 тыс. рублей. Для полета в Москве — городе федерального значения — сначала необходимо получить разрешение от Департамента региональной безопасности и противодействия коррупции. Получение разрешения может занимать до 24 рабочих дней. Также пилот должен перед запуском проанализировать обстановку на сайте полетных планов: относится ли территория к запретной зоне или зоне с ограничением полетов. Если полет дрона планируется в населенных пунктах, то к перечню согласований добавляется разрешение от органов местного самоуправления.
Отдельное разрешение на фото/видеосъемку
Помимо расходов на инфраструктуру и регистрацию устройства, стоит знать, что каждый полет на дроне в России требует согласования от ФСБ, Генштаба, штаба военного округа, ОрВД, ФСО и администрации населенного пункта (в зависимости от места запуска). Это обусловлено тем, что дрон приравнен к беспилотному воздушному судну (БВС), на которое распространяется весь «запретительный» регламент использования воздушного пространства в области государственной тайны, безопасности и обороноспособности страны. Такая инструкция была разработана в 90-е. Документ секретный, и разрешение на ознакомление также требует дополнительного согласования. При разработке инструкции никто не мог представить, что в будущем создадут дроны, которые выйдут за пределы военного применения. Именно этим и обусловлены трудности в современном применении советских законодательных регламентов. Раньше было удобно — дрон используется в присутствии представителя, у которого есть все разрешения.
Поэтому разрешение на фото- и видеосъемку необходимо получить от нескольких государственных структур:
- Генеральный штаб вооруженных сил РФ
- Оперативное управление штаба военного округа
- Территориальные органы безопасности ФСБ
Также полеты и съемка исключены в близости и над объектами:
- Здания, воинские части, полигоны и другие структуры Министерства обороны РФ
- Объекты военно-оборонного назначения (города, корабли, гавани и др.)
- Заводы и другие предприятия оборонного значения
В США принцип согласования устроен иначе, он не носит запретительный характер и уменьшает временные затраты по организации запуска дрона: требуется регистрация владельца и самого устройства в FAA (Федеральное управление гражданской авиации). Стоимость регистрации сроком на 3 года составляет 5 долларов. Основное разграничение проходит в назначении съемки: запускается ли дрон в коммерческих целях. Если владелец БПЛА не планирует продавать фотовидеоконтент и не получает гонорар за полет, то ему не требуется лицензия пилота. Если полеты осуществляются в коммерческих целях, то требуется сертификат дистанционного пилота (Part 107). В прошлом году впервые компании American Robotics выдали разрешение на полностью автоматизированные полеты дронов в коммерческих целях.
Поведение дрона в экстремально холодных условиях
В авиации есть правило не летать ниже –30 ºC, если это не относится к гражданскому авиасообщению. Что касается промышленного строительства, то начиная с –43 ºC любой гидравлический транспорт перестает работать и прозводство временно останавливается.
В случае с БПЛА его нельзя запускать в осадки, при температуре ниже –30 ºC и порывах ветра свыше 10 м/c. Также дрон не летает в условиях появления точки росы, когда находящийся в воздухе пар превращается в жидкость и замерзает. В случае полета в таких условиях на крыльях и на камере БПЛА появляются замершие капли льда, что делает невозможным как съемку, так и сам запуск (ухудшаются аэродинамические свойства, нарушается балансировка).
Кто больше всего выиграет от технологии аэромониторинга?
Британские аналитики PwC (не путаем с британскими учеными) прогнозируют, что к 2030 году будет три сферы, которые получат наибольшую экономию за счет внедрения дронов.
- Технологии СМИ и телекоммуникации (4,9 млрд фунтов)
Например, Samsung протестировал искусственный интеллект на базе дронов для оптимизации производительности сети 5G. Решение автоматически измеряет вращение и наклон антенны, повышает безопасность подъемника на вышку и эффективность обслуживания сети.
- Финансовые и страховые услуги (4,1 миллиардов фунтов)
Сбер провел испытания дронов для доставки денег: дрон дистанционно доставил наличные деньги от кассы до инкассатора на периметре около 10 км. Сообщалось, что дрон летел со скоростью свыше 180 км в час. По оценкам экспертов, среднее время полета дрона в мегаполисе может составлять 20–30 минут.
- Строительство и производство (3,5 миллиардов фунтов)
Группа «Эталон» сэкономила 4,1 млн рублей с помощью технологии аэромониторинга. Через веб-платформу осуществлялся контроль и анализ строительно-монтажных работ на площадных и высотных объектах участков московских проектов (территория ЗИЛ-Юг и жилой остров Central Park). Создание проектной BIM-модели на территории в 140 га заняло 3–5 дней. Подобная экономия была достигнута посредством контроля объема и качества проводимых работ на площадке.
Компании, строящие и управляющие крупной инфраструктурой, такой как дороги, железные дороги, мосты, плотины, водохранилища, аэропорты , промышленные комплексы, нефтегазовые предприятия и энергетические комплексы, имеют значительный потенциал для использования дронов для оптимизации своей деятельности. Например, участок дороги протяженностью 7 км можно снять за один полет БПЛА. Традиционным «полевым» способом на идентичную задачу может потребоваться более 5 дней. Также дроны незаменимы для маркшейдеров в карьерах и других специалистов, которые находятся в непосредственной близости с работающей крупной карьерной техникой, и это требует уделять особое внимание технике безопасности.
Читать далее
Чудовище в центре нашей Галактики: посмотрите на фото черной дыры в Млечном Пути
Американский спутник «разглядел» с Земли необычное послание
Опубликовано видео с ракеты, которую запустили из экспериментального ускорителя