По версии комапнии, техническая причина аварии кроется в неисправности лазерного дальномера (LRF), который не смог вовремя предоставить точные данные о расстоянии до поверхности Луны на заключительном этапе посадки.
Аппарат Resilience направлялся к северному региону Луны в районе Моря Холода, когда на высоте около 100 метров возникли проблемы с навигационным оборудованием. Посадочный модуль не смог снизить скорость до безопасного уровня и врезался в поверхность. Снимки места крушения с окололунного спутника на прошлой неделе опубликовало НАСА.
Инженеры ispace рассматривали две основные версии возможной неисправности дальномера. Первая возможная причина — ошибки при установке оборудования или неправильная ориентация аппарата при спуске. Вторая гиотеза предполагает деградацию прибора в полете или изначально более низкие параметры, чем предполагалось. Пока специалисты склоняются ко второй версии.
Это уже вторая неудача компании ispace в попытке мягкой посадки на Луну. В 2023 году первый модуль также разбился, тогда причиной стала ошибка в программном обеспечении управления. Как и сейчас, сбой произошел на финальной стадии посадки.
Несмотря на очередную неудачу, руководство ispace намерено продолжить лунную программу. Третья миссия запланирована на 2027 год, также готовится четвертый полет. Основатель и генеральный директор компании Такеши Хакамада подчеркнул, что команда не сдается перед трудностями. Для дальнейшего расследования и анализа причин аварии создадут внешнюю экспертную группу.
Из семи попыток коммерческих организаций совершить мягкую посадку на Луну только американская Firefly Aerospace добилась бесспорного успеха при посадке модуля Blue Ghost в марте этого года. Помимо частных компаний посадку на Луну совершали космические агентства пяти стран: СССР, США, Китая, Индии и Японии. При этом только американские астронавты высаживались на поверхность спутника более полувека назад.
Читать далее:
Открыт белок, который восстанавливает ДНК, препятствуя старению мозга
Вселенная внутри черной дыры: наблюдения «Уэбба» подтверждают странную гипотезу
Инженер-любитель спроектировал eVTOL: он может пролететь более 200 км за три часа
На обложке: Художественная иллюстрация миссии Hakuto-R Misson 2. Изображение: ispace