«Росатом РДС» запускает разработку тягового инвертора для электромобилей, способного конкурировать с иностранными аналогами по цене и эффективности. Устройство встанет на серийное производство к 2027 году, а его себестоимость не превысит 60 тысяч рублей.
Компания «Росатом РДС», входящая в госкорпорацию «Росатом», заказала разработку и серийное производство российского тягового инвертора для электромобилей. Устройство предназначено для преобразования энергии аккумулятора в электрический ток, который управляет двигателем. По данным CNews, это станет одним из ключевых проектов в области импортозамещения критически важной электроники.
Проект уже зарегистрирован на сайте госзакупок. Стартовая цена контракта составляет 155,2 млн рублей. Заявка появилась на площадке 7 июля 2025 года.
Согласно техническому заданию, инвертор должен работать с синхронными электродвигателями мощностью до 160 кВт и обеспечивать не менее 96% КПД в номинальном режиме. Устройство проектируется с учётом санкционной устойчивости: все компоненты будут подбираться из «санкционно-стойкой» элементной базы, а их производство — локализовано.
Важнейшее условие — доступная себестоимость. Уже к апрелю 2027 года инвертор должен стоить не дороже 60 тысяч рублей без НДС. Для сравнения: китайские аналоги стоят от 70 до 150 тысяч, а оригинальные блоки Tesla — до 300 тысяч рублей.
Разработка разбита на восемь этапов. Работы охватывают полный цикл: от технического проекта и подбора компонентов до выпуска опытных образцов, написания программного обеспечения, проведения испытаний и выхода на серийное производство. Завершить проект планируется в апреле 2027 года.
После этого «Росатом РДС» начнёт массовый выпуск инверторов. В первый год планируется собрать 15 тысяч устройств, а к 2032 году — до 130 тысяч штук в год.
Номинальная мощность инвертора составит 85 кВт, пиковая — 160 кВт (до 60 секунд). Размеры корпуса — 400×330×150 мм, масса — 10 кг. Устройство будет использовать жидкостное охлаждение с водно-гликолевым раствором.
Диапазон рабочих напряжений — от 250 до 450 В, номинал — 350 В. Максимально допустимое напряжение — 500 В. Устройство подключается через цифровую шину CAN 2.0b и имеет степень пылевлагозащиты IP67.
Инвертор реализует функции активного короткого замыкания обмоток двигателя, демпфирования колебаний трансмиссии, разрядки конденсаторов и многоуровневой защиты от перегрузок по току, температуре и напряжению. Погрешность в управлении крутящим моментом не превысит ±5%.
Читать далее:
Вселенная внутри черной дыры: наблюдения «Уэбба» подтверждают странную гипотезу
Испытания ракеты Starship Илона Маска вновь закончились взрывом в небе
Сразу четыре похожих на Землю планеты нашли у ближайшей одиночной звезды
Обложка: standret
