Твердотельные аккумуляторы обещают больше энергии и меньше риска возгорания, но эксперты из Китая говорят, что опасность всё ещё есть. Литий внутри батарей может разогреваться до 2500 °C, а проблема дендритов никуда не исчезла.
Электромобили получили репутацию пожароопасных, хотя автомобили с ДВС загораются в разы чаще. Переход на твердотельные аккумуляторы должен был снизить риск возгорания. Но китайские специалисты на World Power Battery Conference заявили: полностью безопасными такие батареи не стали.
Твердотельные аккумуляторы сохраняют высокую плотность хранения энергии. Это облегчает машину и увеличивает запас хода. Они лучше работают при низких и высоких температурах и теоретически реже самовоспламеняются.
На практике литий внутри батарей активно реагирует с материалами катода. Даже в полностью разряженной батарее при отсутствии кислорода он может выделять огромное количество тепла. Испытания показали нагрев до 2500 °C.
Проблема дендритов, характерная для литиевых батарей с жидким электролитом, тоже осталась. Дендриты могут вызывать короткие замыкания. Применение никеля в катодах и кремния в анодах для увеличения ёмкости повышает риск термальной нестабильности.
Многие китайские автопроизводители уже готовят твердотельные батареи к тестам на своих новых моделях. Массовое применение может начаться через год-два. Эксперты советуют не вводить потребителей в заблуждение и учитывать все риски.
Батареи с жидким электролитом не исчезнут. Их продолжают совершенствовать и используют там, где важна стоимость, а не высокая плотность энергии.
Читать далее:
Вселенная внутри черной дыры: наблюдения «Уэбба» подтверждают странную гипотезу
Испытания ракеты Starship Илона Маска вновь закончились взрывом в небе
Сразу четыре похожих на Землю планеты нашли у ближайшей одиночной звезды
Обложка: CATL
