В России запатентовали турбореактивный двигатель, который работает на скоростях свыше трех Махов без классического «огненного» форсажа. Инженер Владимир Письменных предложил схему с «холодной турбиной» — она снижает температуру газа и повышает КПД там, где обычные моторы задыхаются.
Федеральная служба по интеллектуальной собственности зарегистрировала необычный патент. Автор — инженер Владимир Письменных — придумал, как заставить турбореактивный двигатель эффективно работать на сверхзвуке без традиционного форсажа.
Суть в том, чтобы перераспределить давление внутри мотора. На старте перепад давления в турбине специально делают ниже — он составляет 50–75% от давления в компрессоре. Это дает две вещи: газ перед турбиной остается холоднее, а ротор раскручивается сильнее.
В полете система регулирует частоту вращения ротора по особому закону. Она отталкивается от температуры воздуха на входе. На трансзвуковых скоростях инженер предлагает использовать «пассивный форсаж». Часть воздуха в этот момент не сжигают, а перепускают в систему охлаждения турбины. Сопло при этом меняет положение.
Схема перспективного двигателя с холодной турбиной. Источник: ФИПС
По расчетам Письменных, такая схема позволяет самолету уверенно лететь быстрее трех Махов. Компрессор не теряет производительность, а КПД остается высоким даже на экстремальных скоростях.
Разработка ориентирована на гражданские и военные машины нового поколения. Пока это патент, но уже сейчас инженеры ищут способы обойтись без «грубого» форсажа, который потребляет много топлива и греет конструкцию.
Читать далее:
Вселенная внутри черной дыры: наблюдения «Уэбба» подтверждают странную гипотезу
Испытания ракеты Starship Илона Маска вновь закончились взрывом в небе
Сразу четыре похожих на Землю планеты нашли у ближайшей одиночной звезды
Обложка: PxHere | Сведения о лицензии
