Немецкий аэрокосмический центр провёл испытания на беспилотнике PROTEUS. Система HyTEM заменяет закрылки и элероны гибкой задней кромкой. 10 приводов на крыло плавно меняют профиль без зазоров. ИИ управляет деформацией и может чинить повреждённые секции.
Инженеры из Немецкого аэрокосмического центра испытали крылья, которые меняют геометрию прямо в полёте. В проекте morphAIR вместо обычных закрылков и элеронов поставили гибкую заднюю кромку. У классических самолётов между частями крыла есть зазоры, они увеличивают сопротивление. Новая технология их убирает. Крыло гнётся плавно, без щелей. Десять маленьких приводов на каждом крыле точно настраивают форму в десяти точках.
Гладкая поверхность снижает сопротивление, улучшает подъёмную силу и управляемость. Всё крыло работает как одна гибкая плоскость. Это распределяет нагрузку и делает систему надёжнее. Даже если повредится несколько секций, крыло продолжит работать.
ИИ управляет изгибом в реальном времени. Система видит повреждения и сразу меняет форму, чтобы компенсировать их. Инженеры заранее обучили нейросеть на сценариях отказов. Ещё они придумали способ определять давление на крыло с помощью всего нескольких датчиков.
Беспилотник PROTEUS летал с обычным и новым крылом одновременно. Эксперты говорят, что испытания прошли успешно. Крылья, которые подстраиваются под ветер, сделают полёты дешевле и безопаснее.
Читать далее:
Вселенная внутри черной дыры: наблюдения «Уэбба» подтверждают странную гипотезу
Испытания ракеты Starship Илона Маска вновь закончились взрывом в небе
Сразу четыре похожих на Землю планеты нашли у ближайшей одиночной звезды
На обложке: графическое изображение экспериментального самолета Proteus в полете с активными крыльями morphAIR. Источник: DLR, CC BY-NC-ND 3.0
