Северо-Южная высокоскоростная магистраль обойдётся стране в 67 млрд долларов. Линия протянется на 1541 километр и впервые свяжет Ханой с Хошимином скоростным поездом.
Вьетнам решился на проект, доля которого в экономике страны не имеет аналогов в мире. Для сравнения: британская HS2 потребовала около 2,5–3% годового ВВП Соединённого Королевства. Китайская плотина «Три ущелья», которая едва заметно повлияла на вращение планеты, обошлась меньше чем в полпроцента китайского ВВП. Индонезийская линия Джакарта — Бандунг потянула примерно на 0,55%. Вьетнамская цифра — 17% — выбивается из ряда.
Старая железнодорожная сеть почти не помогает экономике. Её проложили ещё французы в конце XIX века, и колея не менялась — только паровозы уступили место дизелю. Состав между Хошимином и Ханоем ползёт больше 30 часов. Дорога перевозит лишь около 6% грузов. Путь однопутный, рельеф рвёт инфраструктуру, ремонт бесконечный. По сути, железная дорога работает как туристический аттракцион.
Новая трасса пройдёт через три якорные точки: Ханой (население 8 млн) на севере, Хошимин (10 млн) на юге и портовый Дананг в центре. Время в пути сократиться до шести часов. Тарифы планируют держать на отметке 75% от авиабилетов — это должно переманить пассажиров с одного из самых оживлённых воздушных коридоров планеты.
Строить придётся в экстремальных условиях. Примерно 10% линии загонят в тоннели, а 60% поднимут на эстакады и мосты. Маршруту мешают горный хребет Аннам с непрочными известняками, дельта Меконга с зыбкими грунтами и участившиеся из-за климата тайфуны, оползни и наводнения.
Идея во многом списана с японского «Синкансэна». Токио в начале 1960-х тоже не стал латать старые пути, а построил новую скоростную линию Токио — Осака с нуля. Проект считали безрассудно дорогим, но он стал мотором экономики. Сегодня сеть возит больше 400 млн пассажиров в год, а подключённые регионы нарастили производительность примерно на 20%.
Вьетнам сегодня входит в число самых быстрорастущих экономик Азии. По прогнозам Всемирного банка, подъём продолжится. Страну накрыл строительный бум: аэропорты, терминалы, стадионы. Однако ставка такого размаха требует почти безупречного исполнения. Мегапроекты подобного калибра либо запускают национальный рывок, либо ложатся мёртвым грузом на десятилетия.
Читать далее:
Вселенная внутри черной дыры: наблюдения «Уэбба» подтверждают странную гипотезу
Испытания ракеты Starship Илона Маска вновь закончились взрывом в небе
Сразу четыре похожих на Землю планеты нашли у ближайшей одиночной звезды
Обложка: magnific
