Новый метод комбинированного охлаждения позволяет безопасно заряжать литий-ионные батареи на сверхвысоких скоростях и минимизирует риски возгорания электромобилей. Об этом сообщает «Хайтек» со ссылкой на исследование в журнале Applied Thermal Engineering.
Инженеры из Корейского института машин и материалов разработали технологию направленного распыления диэлектрической жидкости для борьбы с тепловым разгоном ячеек. Система напрямую распределяет жидкий хладагент по верхней части аккумуляторного блока и одновременно частично погружает в него нижнюю секцию. Такое сочетание струйного орошения и принудительной конвекции позволяет эффективно забирать тепло при экстремальных нагрузках.
Во время испытаний на высоких скоростях зарядки и разрядки прототип успешно удержал максимальную температуру батареи ниже критической отметки в 35 °C. При этом новая конфигурация расходует всего от 10% до 20% объема жидкости, который требуют стандартные системы полного погружения.
Подобное сокращение объема хладагента снижает общий вес энергоустановки и делает ее производство коммерчески выгодным.
Разработчики планируют адаптировать технологию для крупных промышленных систем хранения энергии и аккумуляторов коммерческого электротранспорта.
Используемая диэлектрическая жидкость не поддерживает горение, поэтому она дополнительно выступает в роли встроенного огнетушителя при случайном внутреннем повреждении ячеек. В ближайшее время ученые займутся поиском улучшенных составов хладагентов с помощью алгоритмов искусственного интеллекта.
Обложка: доктор Ким Джин Соб из Корейского института машиностроения и материалов (KIMM) управляет камерой иммерсионного охлаждения с распылением. Источник: Корейский институт машиностроения и материалов (KIMM)
