Экспериментальная контактная сеть, разработанная Scania при участии Siemens, использует пантографы — токосъемники, которые обеспечивают работу электровозов, трамваев и троллейбусов. Для этого к кабине грузовика крепятся две штанги, которые соединяются с кабелями на высоте 5 м и получают внешнее электропитание.
Гибридные грузовики смогут переключаться на электротягу на самых медленных отрезках трассы, которые оборудованы электрокабелями. Это позволит транспорту сэкономить топливо.
Nikola Motor уже продала 7000 электрических фур Nikola One
Технологии
Шведские чиновники полагают, что оборудованный электросетью отрезок шоссе протяженностью 200 км окупится через 7-8 лет за счет сэкономленного топлива.
На первый взгляд, такая технология может показаться шагом назад, ведь современный электротранспорт использует аккумуляторы. Однако для обеспечения работы грузового транспорта нужно столько батарей, что места для грузов в нем не останется. Для Швеции этот проект важен еще и потому, что страна планирует полностью отказаться от топлива на основе газа и нефтепродуктов к 2030 году.