В мае во Флориде произошла авария со смертельным исходом. Tesla Model S со включенным автопилотом врезалась в поворачивающий грузовик. Другое ДТП случилось в Пенсильвании. Tesla Model X ударилась об ограждение дороги и перевернулась. Водитель заявил, что режим автопилота был в это время включен.
Tesla не объясняет, как именно работает автопилот. Но технологии машинного обучения используют автоматические системы распознавания визуальной информации. Они учатся отличать транспорт, дорожную разметку, знаки и другие объекты по видеосъемкам.
Произошла первая авария автопилота Tesla со смертельным исходом
Кейсы
Машинное обучение позволяет быстрее и проще научить компьютер выполнять определенные задачи, чем прописывать все команды вручную. Обратная сторона этой технологии — становится сложнее понять, где система дала сбой.
Решение этой задачи требует дополнительных исследований. Toyota, к примеру, финансирует проект в МТИ, который изучает, как беспилотник мог бы объяснить свои действия постфактум.
По словам Карла Ягнемма, главного исследователя в МТИ и основателя nuTonomy, стартапа, работающего над созданием автоматических такси, считает, что систему глубокого обучения сложно расследовать. «Ты разрабатываешь черный ящик, алгоритм, который тренируется на примерах, но его результат — это необъяснимая величина», — говорит он.
Причиной аварии Tesla в режиме автопилота мог стать DVD-плеер
Кейсы
Доцент Стэнфордского университета Сильвио Саварезе, специалист по машинному зрению, сказал, что одним из его недостатков является неспособность делать выводы из различных форм информации. Водитель, даже не видя полностью препятствие, может предположить его наличие по косвенным признакам. «Мы используем множество контекстуальной информации, — говорит Саварезе. — Современные механизмы обучения не умеют этого».
Все разработчики автономных транспортных систем внимательно следят за расследованием аварий Tesla. От их результатов зависит, будут ли эти исследования приостановлены на неопределенный срок, или нет.