В основе платформы CityPilot лежит технология Highway Pilot от Daimler. Изначально она предназначалась для беспилотных грузовиков, но была адаптирована для городского общественного транспорта. Беспилотные автобусы на базе модели Citaro оснащены GPS, радаром и комплектом камер. С помощью этих устройств автобус распознает препятствия, пешеходов, сигналы светофоров и дорожные указатели.
В автономном режиме автобус Mercedes-Benz смог пройти 20 км по специальной выделенной полосе для скоростного автобусного транспорта. Future Bus самостоятельно добрался из амстердамского аэропорта Схипхол до ближайшего городка Харлем. Автобус обходил препятствия, проезжал пешеходные зоны, перекрестки и сложные повороты.
Максимальная скорость робоавтобуса составляет 70 км/ч. Набор устройств на борту собирает данные, которые помогают транспортному средству определять свое местоположение по отношению к остановкам с точностью до дюйма.
Напечатанный электробус Olli будет общаться с пассажирами
Идеи
Еще одна особенность автобуса — это подключение к городской сети, от которой Future Bus получает актуальные сведения о сигналах светофора и особенностях инфраструктуры. Причем это взаимодействие работает в обе стороны — система оповещает автобус, а автобус оповещает систему, например, о ямах на дороге, которые он распознает с помощью камер.
Пока что действующее законодательство требует, чтобы за рулем беспилотного транспортного средства находился оператор, готовый взять управление на себя. Однако пример Future Bus показывает, какой может быть система общественного транспорта в ближайшем будущем.
Беспилотные технологии постепенно появляются на дорогах по всему миру. С августа в Японии начнут курсировать мини-автобусы RoboShuttle вместимостью до 12 пассажиров. В конце года в Сингапуре появятся беспилотные электробусы вместимостью 24 человека. Они смогут ориентироваться в пространстве с помощью системы дистанционной магнитной навигации. Также небольшие беспилотные автобусы уже тестируются в Голландии и Швейцарии.
