Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
ДТП с робомобилями

Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) США выступило в поддержку робомобилей. По мнению властей, авария со смертельным исходом с участием автопилота Tesla — это единичный случай, который не должен подорвать миссию по разработке беспилотных технологий. В NHTSA подчеркнули, что 94% аварий происходит по вине человека, поэтому системы автопилотирования принесут пользу и помогут спасти жизни. Об этом пишет Reuters.

В мае во Флориде в автомобильной аварии погиб водитель Tesla Model S. Автомобиль находился в режиме автопилота, но ни водитель, ни система распознавания не среагировали на фуру, вставшую на пути машины. Этот случай повлек за собой расследование и дискуссии, которые крутились вокруг главного вопроса — стоит ли вообще использовать беспилотные технологии, если они пока еще недостаточно развиты. При этом недавно другой водитель Tesla Model S сообщил, что система экстренного торможения спасла жизнь пешеходу, который внезапно вышел на дорогу.

В этих условиях регулирующие органы приняли наиболее разумное решение и решили не прерывать развитие робомобилей только из-за одного инцидента. Главный аргумент NHTSA и Министерства транспорта США — это безопасность. 94% аварий происходит по вине человека — эти данные NHTSA получила на основе изучения 2 миллионов ДТП в период между 2005 и 2007 годами. Аварии происходят из-за того, что люди неверно оценивают ситуацию, принимают ошибочные решения или не успевают предпринять нужные действия. При этом 4% ДТП происходит по внешним причинам, связанным с окружающей средой, и лишь в 2% случаях в аварии виноваты автомобили.

В NHTSA также отметили, что, как и люди, машины смогут учиться на ошибках. Поэтому прежде чем робомобили появятся на дорогах, они должны стать максимально безопасными. Все случаи ДТП с участием робомобилей нужно анализировать и выносить из них уроки — это позволит производителям совершенствовать системы, и аварий будет происходить все меньше.

Управление обещало выпустить гайдлайны для беспилотников 14 июля, но перенесло сроки на конец лета. В NHTSA отметили, что это никак не связано с аварий с участием Tesla Model S. Напомним, что расследование по делу по-прежнему ведется.

На прошлой неделе в новом «секретном» плане глава Tesla Илон Маск отметил, что компания не откажется от приставки «бета» на автопилоте до тех пор, пока система беспилотного управления в 10 раз не превзойдет по безопасности реальных водителей.

Однако в NHTSA считают, что ждать, пока робомобили достигнут совершенства не стоит. «Если мы будем ждать совершенства, то прождем очень и очень долго. Сколько смертей произойдет, пока мы будем ждать?» — отметил глава NHTSA Марк Роузкайнд.

Согласно опросу Future of Driving, проведенному компанией Volvo, 69% американцев считают, что водят автомобиль хуже автопилота. Девять из десяти ньюйоркцев и 86% калифорнийцев считают, что робмобили облегчат жизнь. Почти 62% жителей Пенсильвании считают, что увеличение числа беспилотников снизит риск аварий на дорогах. Также опрос показал, что американцы озабочены тем, как медленно законодатели реагируют на появление беспилотных технологий. 86% уверены, что федеральные и местные власти могли бы работать в этом направлении быстрее.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

На совести информаторов: как громкие скандалы вокруг АНБ, Facebook и Tesla изменили мир
Тренды
NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Тренды
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Тренды
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Кейсы
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи