Автобус-портал выполняет ту же функцию, что и метрополитен. Он обеспечивает массовые перевозки пассажиров, но при этом не становится участником дорожного движения. Однако в отличие от метро, TEB находится не под, а над дорожным полотном.
Также в сравнении с метро строительство системы обойдется на 16% дешевле, так как не придется строить тоннели и подземные коммуникации.
TEB охватывает сразу две полосы, а машины проезжают под ним. Главное требование — их высота не должна превышать 2 м. Автобус использует электротягу. Он оснащен набором аккумуляторов, которые можно подзаряжать непосредственно в процессе движения.
Благодаря просторному салону автобус может перевозить одновременно более 1000 пассажиров, а его максимальная скорость составляет 60 км/ч.
Испытания автобуса-портала стартовали в городке Циньхуандао в Китае. Автобус-портал будет курсировать по выделенным полосам до конца лета.
Если тестирование пройдет успешно, то инновационный автобус поможет Китаю решить две главные проблемы — загрязненность воздуха и пробки. Ожидается, что Transit Explore Bus сможет улучшить дорожное движение в городах с населением более 11,5 млн человек.
Ранее Mercedes-Benz провела серию успешных тестов с использованием не менее эффектного робоавтобуса FutureBus. Хотя визуально он больше похож на стандартный городской автобус, в его основе лежит целый ряд инновационных технологии. Транспортное средство не нуждается в водителе и самостоятельно распознает препятствия, пешеходов, сигналы светофоров и дорожные указатели. Кроме того, автобус подключается к городской сети и получает актуальные сведения о сигналах светофора и особенностях инфраструктуры.