О безопасности системы автопилота Tesla Model S начали дискутировать после инцидента во Флориде, когда ни водитель, ни система управления не распознали преграждающий путь грузовик. Машина врезалась в него, в результате чего погиб водитель. Этот случай вызвал массу вопросов и привлек внимание многих экспертов, среди которых и специалисты по безопасности. Они задумались о том, что может произойти, если датчики автопилота попытается вывести из строя мошенник.
Для этого группа ученых из Университета Южной Каролины, Чжэцзянского университета и китайской компании Qihoo 360 провела серию испытаний простейших средств воздействия на датчики и радары электромобиля.
Автопилот Tesla ориентируется в окружающем мире при помощи трех инструментов: радара, ультразвуковых сенсоров и камер. Исследователи оказали воздействие на все «органы чувств» автомобиля и определили, что наибольшую угрозу столкновения на большой скорости представляет нарушение работы радара.
Ученые использовали дорогостоящий генератор радиосигнала Keysight Technologies и VDI умножитель частоты, которыми направленно воздействовали на радиосигналы радара Tesla. Оказалось, что если установить оборудование на впереди стоящий автомобиль, Tesla не сможет распознать его из-за помех.
Еще проще оказалось обмануть ультразвуковые датчики автомобиля, которые регулируют самостоятельную парковку Tesla. С помощью генератора исследователи создали заряд определенного уровня, а затем использовали УЗ-преобразователь, который превратил электричество в звуковые волны.
Оборудование для этих манипуляций обошлось всего в $40. На расстоянии нескольких метров такая система заставляла Tesla парковаться в определенном месте, чтобы избежать несуществующее препятствие, или, наоборот, не замечать преграду на пути. Если обернуть препятствие в амортизирующую пену, то электромобиль тоже его не заметит.
Илон Маск намекнул, что Tesla скоро обновится до 4 уровня автономности
Технологии
Обмануть камеры автомобиля оказалось сложнее. Направленное воздействие лазеров и светодиодов ослепляло камеры и даже разрушало пиксели. Но при такой атаке автопилот автоматически выключался и передавал управление водителю.
Напомним, Tesla не раз подчеркивала, что режим автопилота не предполагает полной пассивности водителя — напротив, он должен держать руки на руле и быть готовым в любой момент взять вождение на себя. Компания рассмотрела проведенные учеными исследования и отметила, что все эти сценарии маловероятны в реальности, поэтому водителям и пассажирам электромобилей Tesla не о чем беспокоиться.