Грузовые морские перевозки скоро тоже отдадут роботам

Судоходные компании верят, что автоматизация позволит им оптимизировать процесс грузоперевозок, в том числе сократить потребление топлива.

Британский производитель двигателей Rolls-Royce Holdings возглавляет программу Advanced Autonomous Waterborne Applications, вовлекающую университеты и другие компании в процесс автоматизации флота. В ее рамках технологии, долгое время применяемые в коммерческой авиации, переносятся в морские грузоперевозки. Так же изучается возможность использования опыта создания беспилотных автомобилей в судоходстве.

В этом году Rolls-Royce завершили большое исследование, связанное с возможностями автономного судоходства. По его результатам, ввод в эксплуатацию беспилотных кораблей является целесообразным и сможет принести существенную экономию.

Будущие беспилотные корабли будут оснащены не хуже военных дронов: инфракрасные детекторы, камеры высокого разрешения и лазерные сенсоры. Огромное количество данных будет передаваться на сушу, где операторам на своих мониторах останется всего лишь следить за тем, чтобы все шло по плану.

Вице-президент отдела по морским инновациям Rolls-Royce Оскар Левандер говорит, что автономность снизит транспортные расходы в судоходстве на 22%. Основная экономия будет достигаться за счет обнуления затрат на содержание экипажа. А если нет экипажа, то отпадет необходимость возить груз, необходимый для его жизнедеятельности, что или уменьшит топливные расходы или увеличит полезную нагрузку.

Критической сложностью на пути к полной автоматизации флота является необходимость передавать с корабля на берег большие объемы данных. Отсутствие канала с необходимой пропускной способностью было главным вызовом. Новое поколение спутников обещает решить эту проблему дешево и качественно.

Спутниковая компания Inmarsat запустила в этом году сервис Fleet Xpress, обеспечивающий улучшенное соединение судоходных компаний со своими кораблями. Сервис объединил мощные спутники и защищенный канал связи для гарантированного и безопасного соединения с судами. Технология позволяет операторам с суши следить за состоянием двигателя, различными показателями корабля и контролировать множество функций удаленно — еще не автономность, но уже ближе к ней.

Перед мореплаванием без экипажа сегодня стоит множество вызовов, которые во многом схожи с проблемами, задерживающими ввод в эксплуатацию беспилотных автомобилей. «Перед тем как запустить первый умный беспилотный корабль, нужно разобраться с законами, безопасностью, продумать навигацию и способы защиты от тех же пиратов. Это сложный и долгий процесс», — говорит Поль Лаурсен, глава судоходной компании Maersk Line Ship Management.

Однако ясно, что, несмотря на все трудности, автоматизация, поглощающая нашу планету, не упустит такую отрасль как судоходство. Бунтующий моряк, недовольный испорченным мясом или задержкой зарплаты, слабый конкурент исполнительному и не знающему усталости ИИ.