Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Робомобили

Издание Vox совместно с Morning Consult узнало мнение американцев о беспилотных автомобилях, райдшеринговых сервисах и других инновациях в автомобильной сфере. Оказалось, что большинство еще не готово делить дороги с роботами. Также жители США не верят в то, что робомобили улучшат дорожное движение и сократят число аварий.

Ежегодно автомобильные аварии уносят 40 000 жизней, при этом считается, что 98% ДТП происходит из-за человеческого фактора. Если этот фактор исключить, число смертей на дорогах сократится. Недавно Министерство транспорта США даже обратилось к исследователям в области больших данных с просьбой проанализировать факты и помочь сделать выводы.

Беспилотный автомобиль — это, по сути, внимательный трезвый водитель, и чем больше таких водителей на дорогах, тем лучше. Но участники опроса так не считают. Лишь 35% верят в то, что робомобили помогут сократить число ДТП. При этом 46% убеждены, что беспилотники не смогут изменить ситуацию.

Что касается пробок, то у экспертов нет единого мнения. Одни полагают, что движение станет более эффективным, а карпулинг (поездки на такси с незнакомыми попутчиками) станет более популярным. Другие, напротив, полагают, что поездки будут настолько приятными, что все будут ездить на машинах по одиночке, и дороги будут перегружены.

Большинство американцев согласны со второй группой экспертов. Лишь 25% опрошенных считают, что пробок станет меньше. 54% уверены, что трафик не улучшится.

В целом, опрос показал, что в отношении беспилотного транспорта у американцев больше беспокойства, чем энтузиазма. Лишь 32% считают, что робомобили улучшат процесс вождения. С этим не согласны 48% опрошенных.

Возраст во многом определяет взгляды на автомобильные инновации. Так люди старше 65 не пользуются мобильными службами вызова такси и не одобряют робомобили. Тогда как миллениалы готовы запретить людям водить машины, если робомобили окажутся более безопасным вариантом. Либералы более оптимистично воспринимают беспилотники, нежели чем консерваторы.

Жителей США также беспокоят экономические и социальные вопросы. Более половины (53%) уверены, что беспилотники отнимут работу у профессиональных водителей такси и дальнобойщиков.

И все-таки, сделают ли робомобили жизнь лучше? Лишь 31% верит в славное будущее, тогда как 48% в этом сомневаются. При этом американцы не планируют оказаться пассажирами беспилотников в ближайшие 10 лет — об этом заявили 53% респондентов. А 61% опрошенных не готовы пользоваться сервисами райдшеринга. Впрочем, 78% опрошенных ими никогда даже не пользовались. Для сравнения — услугами обычного такси не пользовалось 65% американцев. Главная причина такой статистики — наличие собственного автомобиля (52%).

Активным сторонником совместного пользования автомобилями выступает компания Daimler. Недавно компания профинансировала исследование, проведенное Калифорнийским университетом в Беркли. Ученые проанализировали, как сервис каршеринга Car2Go (принадлежит Daimler) влияет на городскую жизнь. Оказалось, что пользователи Car2go проезжают на 7% меньше миль, чем другие автомобилисты, а уровень выброса парниковых газов в среднем падает на 10% при использовании сервиса. Кроме того, каждый автомобиль Car2go «увел» за собой 7-11 автомобилей, так как люди переставали пользоваться своими машинами или не покупали новые.

На днях Daimler опубликовала 10 тезисов в пользу каршеринга. Авторы материала подчеркивают, что большую часть времени машины простаивают, ожидая своих владельцев. При этом собственный автомобиль требует больших затрат на бензин, парковку, ремонт и страховку. Арендованный в системе каршеринга автомобиль позволяет быть спонтанным и легко принимать решения.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Тренды
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения