Лос-Анджелес известен своей “автомобильной зависимостью”. Тем не менее, именно в нем нарастает движение по отказу от личного автотранспорта. Так Uber ежедневно совершает по 150 тысяч поездок по городу, а спрос на услуги компании Lyft вырос в 25 раз с января 2014 года.
В семье из долины Сан-Фернандо, в которой вырос Эрик Шпигельман, было шесть автомобилей. Большую часть своей жизни он прожил в Лос-Анджелесе. В конце мая срок аренды его автомобиля Volkswagen истек, и он не стал его продлевать. Вот уже три месяца Шпигеньман добирается на работу с помощью Uber и Lyft. Он сделал это вопреки автомобильной культуре, в которой был воспитан.
Шпигельман — президент LA Taxicab Commission. Он посчитал, что за аренду автомобиля ежемесячно нужно платить $458, плюс $158 за страховку, $70 за топливо, и по меньшей мере $72 за парковку. В итоге это все обходилось ему примерно в $758 в месяц. Тогда как для того, чтобы съездить на работу на Uber и Lyft ему требуется $3,42 в один конец. В итоге он сэкономил более $1100 за эти три месяца, пишет Buzzfeed.
«Уберизация»: как и куда катится Uber
Кейсы
Лос-Анджелес — город, известный своей «автомобильной зависимостью», стал одним из первых, кто решил испытать это на себе. Жители мегаполиса постепенно пересаживаются на общественный транспорт, велосипеды, Uber, LYFT, ZipCar и Turo. По расчетам получается, что, даже если использовать Uber для всех своих поездок, это выйдет не дороже, чем владение собственным автомобилем.
В округе Лос-Анджелеса с января по декабрь 2015 года было зарегистрировано около 6,3 млн автомобилей. И самой большой проблемой, на которую жалуются практически все жители города — плотный трафик. Другая сложность — парковки. В итоге в 2015 году каждый автомобилист Лос-Анджелеса провел в дороге 81 час, что намного больше, чем водители в любом другом городе США.
С января 2014 года спрос на услуги компании Lyft вырос в 25 раз. Ежедневно Uber совершает уже по 150 тысяч поездок по городу. На ее сервис совместных поездок UberPool приходится 25% всех поездок. А вот количество поездок на обычном такси упало в 2015 году на 30% в сравнении с 2012 годом, когда Uber и Lyft еще только появились.
Uber первым заменит таксистов на роботов
Мнения
Городские власти также заинтересованы в уменьшении количества личных автомобилей. Согласно плану, в ближайшие 20 лет будут реализованы множество проектов по улучшению качества общественного транспорта и безопасности пешеходов и велосипедистов.