Еще в январе 2015 года HTT заявила, что будет строить Hyperloop как часть Quay Valley — нового современного города на 75 тыс. человек, работающего исключительно на солнечной энергии и расположенного на полпути между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. Компания сообщила, что основное строительство начнется в середине 2016 года. Однако HTT еще только предстоит утвердить документы по оценке воздействия проекта на окружающую среду, которые затягивают строительный процесс.
«В этом нет ничего необычного», — говорит главный проектировщик Агентства по развитию местного самоуправления округа Кингс Сэнди Ропер. По его словам, для реализации таких проектов нет определенных временных ограничений.
Ропер рассказал, что в январе прошлого года его ведомство получило заявку от HTT на создание научно-исследовательского и демонстрационного центра Hyperloop, который должен расположиться в нескольких милях к югу от Кетлман Сити в штате Калифорния. Однако компания до сих пор не представила документ об экологической экспертизе проекта, без которого разрешение на строительство не может быть выдано.
Например, компании предстоит утвердить проект на публичных слушаниях и получить одобрение со стороны наблюдательного совета и планировочной комиссии.
Генеральный директор НТТ Дирк Алборн сообщил The Verge, что все необходимые работы, такие, как картирование и топографическая съемка, уже идут полным ходом. «На данный момент мы завершаем экологические исследования и ожидаем, что заложим первый камер в этом году», — сказал он. По словам Алборна, бюрократические процессы не влияют на ход дела.
Тем не менее, вопросы о жизнеспособности проекта Hyperloop остаются. Впервые идею создания вакуумного поезда, способного передвигаться со скоростью 1220 км/ч, в 2013 году высказал основатель SpaceX и Tesla Илон Маск. С тех пор над реализацией проекта работают два стартапа из Лос-Анджелеса — HTT и Hyperloop One. У проекта Hyperloop есть многочисленные фанаты, которые верят в то, что совсем скоро футуристический поезд заработает. В то же время есть масса скептиков, которые не верят в будущее концепции.
В отличие от своего главного конкурента Hyperloop One в HTT работают всего два наемных сотрудника — гендиректор Алборн и директор по производству Бибоп Греста. Вместо штатных сотрудников компания опирается на добровольцев из НАСА, Boeing, Tesla и SpaceX, которые работают над проектом в обмен на опционы на акции компании. И в то время как Hyperloop One провела публичное испытание своей технологии, HTT настаивает на сохранении технических деталей своего проекта в тайне, объясняя это тем, что идеи компании могут быть использованы конкурентами.
Hyperloop One переведет высокоскоростной транспорт под воду
Технологии
Алборн говорит, что отсутствие разрешений не должно отвлекать компанию от прогресса, который она сделала в направлении реализации Hyperloop. «Округ поддерживает нас, как может», — заявил Алборн. Он также добавил, что бюрократические процедуры могут занять как минимум еще пару лет. Это говорит о том, что поезд Hyperloop сам по себе может быть очень быстрым, но процесс его строительства несомненно таковым не будет, пишет The Verge.