Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Кейсы

Российские инженеры создали комплект навесного оборудования для велика, который позволяет разгоняться до 60 км/ч, не доводя себя до открытия второго дыхания, и проезжать на одном заряде батареи 100 км. Рабочий прототип весит всего 8 кг и успешно проходит тестирование, старт продаж назначен на весну будущего года. Придумавший Eczo.bike Игорь Бредихин рассказал «Хайтеку», с чего начинался проект, в чем его уникальность, а также где и кому он будет продавать свой продукт.

— Как появилась идея сделать устройство для электрификации велосипедов? Наверное, вы увлекаетесь велосипедным спортом?

— Да, уже более 10 лет. В частности, я тренировал людей по дисциплине кросс-кантри, занимался походами, проехал много стран. И у меня возникла идея сделать такой комплект, который был бы достаточно компактным, легким, маневренным, мощным, чтобы с ним можно было проезжать достаточно большие расстояния и менять батарею на ходу или подзаряжаться за полтора часа, пока обедаешь.

На форуме «Электротранспорт» я познакомился с нашим техническим директором Василием, и мы решили проанализировать рынок, понять недостатки других комплектов и сделать все лучше, чем у них.

— Вы начали заниматься этим в 2013 году?

— На самом деле, это уже наш четвертый проект. Три предыдущих оказались не очень удачными. Сначала мы хотели сделать трехколесный электромобиль, но стоимость разработки вышла такой, что ни один инвестор денег дать не захотел. Потом мы начали делать мотоцикл, поняли, что это осуществимо, но он оказался никому не нужен, хотя мы его практически собрали. Затем мы стали разрабатывать электровелосипед для экстремального спорта и параллельно — этот комплект, подходящий и для горной, и для пересеченной местности. И так сложилось, что именно на последнюю разработку нашелся инвестор. Этим проектом мы занимаемся полтора года, и уже получили рабочий прототип, который на данный момент проехал уже более 500 км.

hightech.fm / Виктория Пчелинцева

— Как работает устройство? Оно крепится к велосипеду, и он сразу становится электрическим?

— Наш комплект подходит для 80% велосипедов, которые используются сегодня в России. Возможно, в Европе этот процент будет больше, потому что там велосипеды более унифицированные.

— А как понять, что для велосипеда подходит ваш комплект?

— Все очень просто, должна быть прямая и не слишком широкая труба, до 60 мм в диаметре. И она не должна искривляться, когда подходит к кареточному узлу. Размер треугольника рамы должен позволять установить батарею.

«Комплектов такой мощности в мире больше нет»

— До какой скорости может разогнаться велосипед с вашим комплектом?

— Я разгонялся до 60 км/ч. Не электрические велосипеды, шоссейники, могут набирать такую же скорость, но ненадолго. Комплектов с центральным мотором, которые дают такую же мощность, как наш, в мире больше нет.

— И на сколько хватает заряда батареи аккумулятора?

— Одной батареи хватает до 100 км, если крутить педали. Вы можете взять с собой запасной аккумулятор весом около 3 кг и всего за минуту заменить его в пути. В режиме быстрой зарядки аккумулятор заряжается полтора часа, но это его быстро изнашивает. Можно настроить нормальный режим зарядки, тогда это займет 2-2,5 часа.

hightech.fm / Виктория Пчелинцева

— А если велосипедист не хочет крутить педали?

— Он может не крутить педали совсем, а может использовать и мотор, и крутить педали. Во втором случае дистанция, которую можно проехать на одном заряде аккумулятора, увеличивается до 1,5 раз.

— И я знаю, что есть еще возможность управлять велосипедом со смартфона...

— Пока это не работает так, что вы нажали на кнопку, и он поехал по улице без вашего участия. Но элементами системы уже можно управлять удаленно. Можно запускать или останавливать процесс зарядки батареи, смотреть прогресс, включать автоподогрев батареи. Подогрев необходим для зимней езды, потому что в это время года обычный аккумулятор не выдает полную мощность, а при частом использовании на минусовых температурах очень быстро выходит из строя. Еще через смартфон можно обновлять программное обеспечение «по воздуху» нажатием одной кнопки и добавлять новый функционал. Предусмотрено также сообщество: при согласии участников, вы можете видеть, где они находятся, и быстро находить друг друга. Также во время движения доступна навигация и путевой компьютер.

— Любой человек, даже новичок, может кататься на таком велосипеде?

— В общем-то любой, если он умеет держать баланс. Достаточно прочитать инструкцию, состоящую всего из нескольких пунктов, а потом сесть и поехать, нажав одну ручку.

— А на какую аудиторию вы нацелены? Кто они — потенциальные покупатели вашего комплекта?

— В первую очередь это те, кто ездит на велосипеде на работу. Затем — те, кто занимается спортом в горах, поездками или походами. Они могут спокойно забираться с таким велосипедом в гору, потому что дополнительный вес конструкции — 8 кг — практически не ощущается. И не будем забывать про людей с ограниченным здоровьем, которым трудно ехать на обычном велосипеде, но желание кататься есть. Что касается компаний — то это, скорее всего, службы доставки малогабаритных товаров.

Корреспондент «Хайтека» тестирует Eczo.bikehightech.fm / Виктория Пчелинцева

— Почему, если кто-то решил, что ему нужен электрический велосипед, он должен выбрать именно вашу конструкцию, а не приобрести просто готовый электровелосипед?

— Наш комплект стоит $1000. Нормальный велосипед стоит столько же. К тому же, многие привыкают к своему велосипеду и не хотят его менять, но им хочется, чтобы он ехал быстрее, и на нем можно было проезжать более длинные дистанции. Плюс у нашей конструкции есть уникальные характеристики, которые у других электровелосипедов отсутствуют.

— Сейчас, с ростом популярности велосипедов как городского средства передвижения, все актуальнее вопросы их безопасности на парковке. Ваша разработка как решает эту проблему?

— Мы хорошо продумали противоугонную систему, она включает в себя три ступени. Первая — включение комплекта и снятие батареи только по четырехзначному пин-коду. Вторая — вы всегда можете отследить, где находится ваш велосипед. И третья — если велосипед действительно угнан, то можно заблокировать мотор и даже стереть все программное обеспечение, после чего он становится непригоден для продажи.

«Основная наша аудитория будет в Европе и Северной Америке»

— Вы уже начали продажи?

— Старт продаж запланирован на май. К тому времени мы еще больше усовершенствуем передачу, снизим уровень шума и улучшим момент до 100 Ньютон-метров. Для сравнения, у небольшого седана Hyundai момент 78 Ньютон-метров. Сейчас мы собираем предзаказы. Есть предварительные договоренности с тремя крупными магазинами электровелосипедов, Ecomotors, Веломастера и Велохаб.

— На какие показатели рассчитываете выйти?

— Мы думаем, что в первый год продадим как минимум 300 комплектов, а через пару-тройку лет выйти на 700 штук в год.

hightech.fm / Виктория Пчелинцева

— Говорят, у российских инженеров и ученых две основных проблемы — они либо не понимают, что на самом деле нужно потребителям, либо не знают как комерциализировать действительно интересные разработки. Вы сразу понимали, что и зачем нужно делать?

— В начале, действительно, была такая ситуация. Мы изучали аналоги, но не обращали внимания на целевую аудиторию. Сейчас мы проводим активное исследование рынка, изучаем, кто будет пользоваться нашим решением. И понимаем, что заинтересованность людей достаточно большая. Хотя, конечно, в России рынок электровелосипедов развит очень слабо. К примеру, у нас в год продается примерно 10 тысяч комплектов, а за границей это цифра достигает 250 тысяч в год, в Китае — вообще 30 млн.

— Как вам удалось найти инвестора?

— Самый распространенный способ поиска инвестора — интернет, специализированные ресурсы. На них можно выложить свой проект, а инвесторы рассматривают их и связываются с вами, если им стало интересно. Таким образом на нас вышел бизнес-ангел.

Все, что можно в России привлечь на pre-seed раунде, это сумма до 3 млн руб. За границей эта цифра в несколько раз больше, там понимают, что для запуска проекта не обязательно сразу начинать продажи. В России же, чтобы привлечь 10 млн руб., нужно показать, что у тебя есть продажи. И зачастую для технологичных стартапов с большими затратами это становится замкнутым кругом: чтобы получить инвестиции, нужны продажи, а для старта продаж нужно создать продукт, на который нужны инвестиции. И потому около 70% таких проектов или умирает, или начинает искать инвестиции за рубежом и уезжает туда. Из-за неправильной инвестиционной идеологии мы в России теряем наиболее талантливых и креативных людей. К счастью, наш проект вписывается в ту сумму, которую удалось привлечь. Но мы уже ищем инвесторов на следующий раунд.

Придумавший Eczo.bike Игорь Бредихинhightech.fm / Виктория Пчелинцева

— Есть ли зарубежные аналоги такого комплекта и в чем ваше отличие от них?

— Первое, чем мы занялись на старте проекта — стали анализировать недостатки других производителей и в своей разработке постарались их устранить. К тому же, всю электронику мы разработали сами. Это большая редкость, потому что большинство производителей закупает ее в Китае, и создают только свои корпуса, металл и на основе этого собирают прототип. Мотор и конструкция тоже нашей разработки. Единственное, что мы взяли у китайцев — ячейки для аккумулятора, потому что в России их просто нет.

Помимо этого, нас отличает от других аналогов с центральным мотором большая мощность — 2 кВт, у зарубежных конкурентов это значение составляет 1 кВт, что хорошо для города, но не приспособлено для горных местностей, которых много, например, в Швейцарии, Норвегии. Сразу поясню, что использование центрального мотора дает правильный центр тяжести и не лишает велосипед маневренности, в отличие от мотор-колес. К тому же такой мотор заметно легче. Плюс у нас в 1,5 раза больше объем батареи — 1 КВт⋅ч. Это позволяет проезжать до 100 км, если не только использовать двигатель, но и крутить педали, и до 70 км без педалей при максимальной скорости 30 км/ч.

— Судя по тому, что вы сейчас рассказали, вы нацелены на зарубежные рынки.

— Естественно. В России этот рынок развит слабо, и основная наша аудитория будет в Европе и Северной Америке. Мы думаем, что Россия — это не более 10% наших продаж, Европа, США — по 30-40%, остальное — азиатские страны.

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Карьера в IT: компании ждут дружелюбных разработчиков и маркетологов-программистов
Тренды
Александр Ханин, VisionLabs — о том как распознавание лиц упрощает жизнь банковским клеркам и охранникам в ТЦ
Тренды
Ученые смогли вырастить крошечный человеческий мозг в мышиной голове
Кейсы
Посмотрите, как быстро люди меняют планету на примере спутниковых снимков от НАСА
Кейсы
В Китае борются с людьми, которые переходят дорогу на красный свет. Робот просто поливает их водой
Кейсы
Импортозамещение
ФАС предложила удалять приложения Google и Apple из смартфонов, продающихся в России
В Татарстане представили приложение, блокирующее музыку при приближении к железной дороге
Российские ученые изобрели
Государственные структуры начали массово устанавливать VPN
Тренды
Новый 3D-микроскоп показал, как функционируют иммунные клетки. Это очень похоже на «Звездный путь»!
Кейсы
Туманность Лагуна: Как выглядит одно из самых красивых межзвездных облаков во Вселенной
Космос
Три польских архитектора предложили концепт складного небоскреба-оригами
Идеи
Google выпустил бесплатную игру для обучения программированию Grasshopper
Кейсы
Как устроены современные криптофермы?
Блокчейн
Тренды
Авиакомпания «Победа» намерена внедрить в самолеты стоячие места
Студенты МГУ выиграли чемпионат мира по программированию. На втором месте — МФТИ
Тренды
Запрет Telegram
РБК: Роскомнадзор блокирует Telegram из-за планов Павла Дурова создать криптовалюту TON
Проект EarthNow разрабатывает камеру, с помощью которой можно увидеть себя в реальном времени из космоса
Космос
Sony и Университет Карнеги—Меллона разработают кулинарного робота
Тренды
Роскомнадзор начал блокировать IP-адреса Azure — облачного хостинга Microsoft
Тренды
Крым может стать первым российским регионом, выпустившим свою криптовалюту
Блокчейн
Роботов научили идеально собирать мебель из Ikea. Теперь жизнь станет чуточку легче!
Тренды
Генная инженерия против рака, голода и смерти
Тренды
В Казани разрабатывают собственный мессенджер Telem — аналог Telegram
Тренды
Volocopter представила концепцию остановок для аэротакси на крышах. И это очень красиво!
Кейсы
В Швейцарии появился экзоскелет для управления дроном FlyJacket
Тренды

Что такое deep learning и почему о нем все говорят?

Тренды
Московские власти начали внедрять в метро и ЖД-станциях систему распознавания лиц
Тренды
Кейсы
Ученые случайно нашли бактерию, разлагающую пластик за несколько дней
Кейсы
В Амстердаме представили капсулу смерти Sarco — машину, которая позволит человеку убить себя одной кнопкой
Павел Дуров пообещал многомиллионное финансирование администраторам VPN-сервисов
Кейсы
Telegram снова доступен в России. Без использования VPN-сервисов для обхода блокировки
Идеи
Будущее наступило: 5 новейших технологий вокруг нас
Тренды
Илон Маск рассказал, что Tesla слишком надеялась на роботов в производстве. А зря!
Мнения
Медиа и доставка: Почему запуск СМИ нужно начинать с дистрибуции
Мнения
Как выглядят первые солнечные крыши от Tesla на настоящих домах
солнечные батареи
Обзор: игры будущего
Тренды
Технологии из сериалов, которые становятся реальностью
Тренды
Мнения
Telegram: 4 причины, почему его нельзя блокировать

FAQ: Что нужно знать о безопасности в интернете

Тренды
Cтив Возняк: «Искусственный интеллект всегда будет нуждаться в человеке»
Мнения
Будущее роботов: как машины приходят в дома, в медицину и на производство
Тренды
Алекс Жаворонков, Insilico Medicine: Как нейросети создают пилюлю от старения
Тренды
Мнения
Основатель ABBYY Давид Ян — о «злом» искусственном интеллекте и рецепте мирового лидерства
Кибернетик Джозеф Браун: Мы строим роботов, потому что нам нужны рабы
Мнения
Инженер будущего: программист, врач и дрессировщик ботов
Мнения
Drupal исправила критическую уязвимость CMS, позволяющую взломать 1 млн сайтов
Кейсы
Первый дрон «Почты России» врезался в дом сразу после вылета
Тренды
Обломки китайской орбитальной станции «Тяньгун-1» упали в Тихий океан
Технологический прорыв
«Почта России» впервые доставит посылку беспилотником
Дроны-курьеры