Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Идеи

Стартап всколыхнул мир своей концепцией электрогрузовика Nikola One, но затем отказался от электротяги в пользу гибридной силовой установки. Новый прототип Nikola Motor представляет нечто совершенно иное, а именно мотовездеход на электротяге Nikola Zero с рекордным запасом хода 320 км.

Прототип Nikola Zero обладает внушительным набором характеристик. Мотовездеход работает исключительно на электротяге и оснащен аккумулятором на 72 кВт*ч. Как отмечает Electrek, такая батарея — большая редкость для миниатюрного транспортного средства. В электрокарах Tesla установлены аккумуляторы на 100 кВт*ч, при этом, по словам главы компании Илона Маска, уместить такой комплект в достаточно крупные Model S и Model X было непросто.

Разработка Nikola Motor обладает мощностью до 520 лошадиных сил. Полноприводный мотовездеход разгоняется с 0 до 96 км за 3 секунды. Запас хода также поражает — на одном заряде Nikola Zero может проехать от 160 до 321 км. Запас хода можно увеличить еще на 16 км, если оборудовать крышу мотовездехода солнечными панелями на 400 ватт.

Компания представила четырехместный прототип стоимостью $37 000. Поставки Nikola Zero должны начаться в третьем квартале 2017 года, но зарезервировать мотовездеход можно уже сейчас, оставив депозит в размере $750. Стартап также собирается представить двухместную модель, но стоит ли доверять планам начинающей компании — это отдельный вопрос.

Напомним, в мае компания Nikola Motor анонсировала выпуск гибридной фуры Nikola One на 2000 л. с. и электрического мотовездехода Nikola Zero на 540 л. с. с запасом хода 200 км. Уже в июне стартап получил 7000 предоплаченных заказов Nikola One на сумму $2,3 млрд.

Работу полуприцепа должна была обеспечить литий-ионная батарея на 320 кВт*ч и турбина для дизеля или бензина на 568 литров. Дополнительно электрогрузовик предполагалось оснастить усилителем на природном газе. Однако в конце августа Nikola Motor объявила, что отказывается от аккумуляторов в пользу водорода. Электрофуры, которые выйдут на рынок в США и Канаде, будут оснащены водородно-электрическим топливным элементом на 800 Вольт, выполненным специально по заказу компании.

Чтобы решить проблему доступности водородного топлива, Nikola Motor самостоятельно займется производством водорода на специальных солнечных фермах с нулевыми выбросами. Каждая из ферм будет обладать мощностью 100 мегаватт, а для получения водорода будет использоваться метод электролиза.

Разработкой электрофур на данный момент занимается несколько компаний. Так Tesla планирует представить концепцию электрогрузовика уже в начале следующего года, а производство начнется через 2-5 лет.

На начало 2020-х годов запланировано серийное производство электрических прицепов Mercedes-Benz Urban eTruck, который в июле представила Daimler. Грузовик предназначен для городских условий и может проехать 200 км на одном заряде. Тяжеловоз выдерживает вес до 26 тонн.

Раньше всех на рынок выйдут почтовые электрические грузовики DHL — они поступят в продажу уже в 2017 году. Модель Streetscooter проезжает на одном заряде 120 км — это оптимальный запас хода для небольшого курьерского транспортного средства.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

На совести информаторов: как громкие скандалы вокруг АНБ, Facebook и Tesla изменили мир
Тренды
NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Тренды
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Тренды
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Кейсы
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи